混合動力電動公共汽車控制策略的仿真

【摘要】：應用開關式和功率跟隨式控制策略對混合動力公共汽車和原車的最高車速、原地起步加速特性等動力性指標和基于ECE15的百公里油耗進行了仿真和分析。得到如下結(jié)論 :兩種控制策略下HEV的百公里油耗與原車相比均有不同程度的改善 ,動力性能與原車相當 ;采用功率跟隨式控制策略時車輛的燃油經(jīng)濟性優(yōu)于開關式控制策略的燃油經(jīng)濟性 ;在總質(zhì)量差別不大的情況下 ,由發(fā)動機動力輸出端到驅(qū)動輪處的能量傳遞效率與發(fā)動機平均效率構(gòu)成的整車效率對車輛的燃油經(jīng)濟性有最直接的影響 ;綜合考慮 ,功率跟隨式控制策略在動力性和燃油經(jīng)濟性方面有較好的綜合性能 ,且該種控制策略有利于延長蓄電池的壽命 【作者單位】： 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室
【關鍵詞】： 混合動力電動公共汽車 控制策略 串聯(lián) 燃油經(jīng)濟性
【基金】：清華大學骨干人才支持計劃項目資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0　前言公共汽車是我國城市客運的主體 ,由于功率比較大 ,其單車的能耗和排放量均數(shù)倍于一般的轎車和其他輕型車 ,再加上市區(qū)道路密度都比較高 ,所以公共汽車燃油經(jīng)濟性和排放特性的改善對于國家的能源安全和城市空氣污染狀況的改變有重要的意義。為降低公共汽車的能耗與排放

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