國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
美媒稱(chēng)中國(guó)推出排放規(guī)則支持新能源汽車(chē)
美媒稱(chēng)中國(guó)推出排放規(guī)則支持新能源汽車(chē)美媒稱(chēng),中國(guó)公布了一套全面的排放規(guī)則,并推遲了一個(gè)與電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)掛鉤的信用積分計(jì)劃,這給予汽車(chē)制造商更多的時(shí)間來(lái)為在世界最大汽車(chē)市場(chǎng)上逐步淘汰化石
美媒稱(chēng),中國(guó)公布了一套全面的排放規(guī)則,并推遲了一個(gè)與電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)掛鉤的信用積分計(jì)劃,這給予汽車(chē)制造商更多的時(shí)間來(lái)為在世界最大汽車(chē)市場(chǎng)上逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車(chē)做準(zhǔn)備。
彭博新聞社網(wǎng)站9月28日?qǐng)?bào)道,中國(guó)工信部在其網(wǎng)站上表示,根據(jù)總量管制與交易政策,汽車(chē)制造商必須獲得新能源汽車(chē)積分——它與零排放和低排放車(chē)輛的生產(chǎn)相掛鉤,從2019年開(kāi)始積分比例至少達(dá)到10%,2020年上升至12%。該規(guī)則適用于年產(chǎn)量或年進(jìn)口量超過(guò)3萬(wàn)輛乘用車(chē)的汽車(chē)制造商,不符合規(guī)定的制造商必須購(gòu)買(mǎi)信用積分或面臨罰款。
此前,中國(guó)曾提出從明年開(kāi)始執(zhí)行該政策。中國(guó)曾誓言到2030年限制其碳排放和遏制空氣污染的惡化。該國(guó)與英國(guó)和法國(guó)一道,為淘汰使用汽油和柴油的汽車(chē)制定了時(shí)間表。中國(guó)必須讓約兩億輛道路行駛車(chē)輛采用替代能源,減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴(lài)。
彭博新能源財(cái)經(jīng)駐倫敦的分析師科林·麥克拉徹說(shuō):“中國(guó)正在向那些在電動(dòng)車(chē)問(wèn)題上拖后腿的大型汽車(chē)制造商發(fā)出一個(gè)明確信號(hào),這就是行動(dòng)的時(shí)候到了。”
麥克拉徹說(shuō),這個(gè)目標(biāo)對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是可以實(shí)現(xiàn)的。考慮到積分制度,2020年12%的積分比例相當(dāng)于實(shí)際汽車(chē)銷(xiāo)售量的4%至5%。
日本本田公司發(fā)言人說(shuō),本田計(jì)劃明年在中國(guó)發(fā)售一款電動(dòng)車(chē)并計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大該業(yè)務(wù),努力達(dá)到信用積分的目標(biāo)。
德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬公司和大眾公司對(duì)配額制度的實(shí)施表示歡迎。大眾公司發(fā)言人赫爾曼·普拉克斯在一封電子郵件中說(shuō):“這完全符合我們最近宣布的電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)圖。”
本月初,中國(guó)政府表示正在制定一個(gè)時(shí)間表,逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車(chē),幫助提升比亞迪公司等本土汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額。麥克拉徹說(shuō),比亞迪、吉利、奇瑞等公司的積分將過(guò)剩。
根據(jù)計(jì)算,比亞迪公司今年前七個(gè)月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量排名第一,共生產(chǎn)46855臺(tái)純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē),上半年獲得約3萬(wàn)積分。
麥克拉徹在提到中國(guó)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃時(shí)說(shuō):“這是全球唯一最重要的電動(dòng)車(chē)立法??偟膩?lái)說(shuō),它為中國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)提供了進(jìn)一步支持。”
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