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BDI八連漲至年內(nèi)最高點航運業(yè)正處在復(fù)蘇通道上
BDI八連漲至年內(nèi)最高點航運業(yè)正處在復(fù)蘇通道上經(jīng)濟(jì)參考報消息,截至9月25日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收1503點,連續(xù)8個交易日上漲,漲至年內(nèi)最高點,并創(chuàng)下近幾年來的新高。
經(jīng)濟(jì)參考報消息,截至9月25日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收1503點,連續(xù)8個交易日上漲,漲至年內(nèi)最高點,并創(chuàng)下近幾年來的新高。本輪BDI上漲主要受運輸鐵礦石的海岬型船運價帶動。業(yè)內(nèi)分析,隨著干散貨市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,年內(nèi)BDI仍有上升空間,航運將進(jìn)一步回暖。
對于干散貨運輸市場的復(fù)蘇,航運咨詢機(jī)構(gòu)德魯里認(rèn)為主要原因是貿(mào)易增長強(qiáng)勁。德魯里認(rèn)為,鐵礦石、煉焦煤、糧食與小宗散貨將會走高,受到全球鋼鐵產(chǎn)量增長,特別是中國地區(qū)產(chǎn)量增長的影響,鐵礦石以及煉焦煤貿(mào)易將持續(xù)發(fā)展。
“中國工業(yè)制造活動將持續(xù)推動對高品質(zhì)鋼鐵需求的增長,除中國以外,其余地區(qū)的鋼鐵消費需求也有不同程度的改善,因此,對于鐵礦石的需求增長將繼續(xù)保持。”德魯里指出。
香港散貨船船東太平洋航運認(rèn)為,散貨船市場最糟糕的時期已經(jīng)過去,航運業(yè)已經(jīng)復(fù)蘇,該公司將繼續(xù)收購超靈便型散貨船。太平洋航運預(yù)計,2017年散貨船市場供應(yīng)量預(yù)計增長3%。由于未來船廠交付量越來越少,預(yù)計2018年和2019年市場船舶運力增長將更低。
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