美國油氣運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及展望

王海華和生產(chǎn)的進展有助于從全球主要儲量中找到并開采石油天然氣。同時，石油產(chǎn)品的需求在世界各個角落均有所增長。但供需情況很少集中在同一個地方。因此，交通運輸對于確保石油的可靠和負擔得起的流動至關(guān)重要。油輪、鐵路和管道已被證明是有效和經(jīng)濟的連接石油供需的手段。供應(yīng)端管道和鐵路將原油從生產(chǎn)區(qū)運送到港口的裝卸站。然后，油輪將原油直接運送到與將原材料轉(zhuǎn)化為有用產(chǎn)品的煉油廠相連的需求側(cè)管道。

近年來，美國致密油供應(yīng)持續(xù)增長，到2035年，美國的石油產(chǎn)量將增至1200萬桶/天，天然氣的增長將更為顯著，2035年，天然氣產(chǎn)量將從目前的720億立方英尺/天增至1100億立方英尺/天～1310億立方英尺/天。天然氣液也將隨著天然氣的生產(chǎn)而發(fā)展。日益增長的能源生產(chǎn)依賴于不斷擴大的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，包括鐵路、管道及海上運輸。

油輪

水路是將日常產(chǎn)品（從石油、糧食、煤炭和農(nóng)產(chǎn)品到鋼鐵、沙子、化學(xué)品和其他建筑用品）運輸?shù)矫绹鞯氐淖钣行Х绞?。目前先進的油輪是安全的結(jié)合電腦輔助設(shè)計的產(chǎn)物，更強大，機動性更強，更耐用。而海運（油輪或駁船）長期以來一直是某些特定地區(qū)（特別是從阿拉斯加到西海岸及從溫哥華到美國）原油及其產(chǎn)品貿(mào)易的重要組成部分。對美國中西部地區(qū)及墨西哥灣沿岸的生產(chǎn)商來說，通過水路運輸原油變得越來越具吸引力，2013年，有16%的原油通過水路運輸?shù)綗捰蛷S。

管道

美國擁有超過19萬英里的液體管道和超過30萬英里的天然氣管道，這是將石油產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到消費市場的主要手段。

管道可以延伸數(shù)十至數(shù)百，甚至數(shù)千英里長。美國2013年總共有192396英里的液體管道，其中包括60911英里的原油管道、63532英里的精煉的石油產(chǎn)品管道用于輸送汽油、柴油、噴氣燃料和其他精制的產(chǎn)品以及62742英里的天然氣液管道運送丙烷、乙烷和其他工業(yè)原料。美國天然氣管道網(wǎng)是一個高度集成的輸配網(wǎng)，能夠?qū)⑻烊粴膺\送到48個州的幾乎任何地點。它由210多個天然氣管道系統(tǒng)和30萬英里的州際和州內(nèi)部輸送管道組成。

通過管道運輸原油或石油產(chǎn)品的成本，僅占其他運輸方式成本的一小部分。通過鐵路輸送原油的成本一般是每桶10美元到15美元，而管道運輸石油成本每桶低于5美元。

美國擁有廣泛的天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，可以有效地生產(chǎn)、儲存和運輸天然氣。美國是世界上最大的天然氣消費國，隨著最近頁巖氣產(chǎn)量的增長，美國也成為世界上最大的天然氣生產(chǎn)國。其發(fā)達的天然氣管道系統(tǒng)將供應(yīng)區(qū)的天然氣輸送到全國主要市場及較小的市場。雖然大多數(shù)管道都相對較短（幾百英里或更短），但一些主要的輸送管道可以延伸超過上千英里。

2014年，美國近50萬英里的液體和天然氣輸送管道輸送了162億桶原油和石油產(chǎn)品以及27.3萬億立方英尺的天然氣，安全率達到99.99%。美國需要更多的管道來跟上日益增長的生產(chǎn)和消費需求。

鐵路運輸

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施支持石油天然氣、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等多個行業(yè)的交通運輸需求。鐵路是運輸原油和其他石油產(chǎn)品的安全有效的手段。

技術(shù)進步增加了頁巖沉積中的原油產(chǎn)量，并使美國成為世界上最大的石油和天然氣生產(chǎn)商。位于北達科他州、蒙大拿州和加拿大地下的Bakken組，其原油產(chǎn)量從2007年的約20萬桶/天已上升到2015年超過120萬桶/天。因為美國的液體管道網(wǎng)絡(luò)是為了將墨西哥灣沿岸生產(chǎn)和進口的石油與中西部地區(qū)的煉油廠和需求中心聯(lián)接起來而建設(shè)的，沒有管道將輕質(zhì)的Bakken原油運輸?shù)侥切┬枨髽O高的目的地，所以運營商一直在通過鐵路將Bakken原油從生產(chǎn)區(qū)域輸送到煉油廠，鐵路最初只是用來將原油從Bakken運輸?shù)綎|部的煉油廠，隨著Bakken原油產(chǎn)量增加，2014年鐵路運輸Bakken原油超過2.65億桶，自2009年以來增加了16倍。其他地區(qū)的生產(chǎn)商也擴大了他們的鐵路運載能力，將原油運輸?shù)綎|部和西部海岸的煉油廠，在短短幾年間，在一些能源基礎(chǔ)設(shè)施比較缺乏的地區(qū)，鐵路已成為日益重要的替代管道的運輸渠道，其在美國的裝卸能力都在提高。有了這些源自國內(nèi)的原油，從其他國家進口到東海岸煉油廠的原油已經(jīng)下降。從美國國內(nèi)頁巖區(qū)帶開采出來運輸?shù)轿骱０稛捰蛷S的原油也抵消了在加利福尼亞州和阿拉斯加州原油產(chǎn)量的下降。鐵路將超過一半的這種原油運輸?shù)綎|海岸。Bakken原油通過鐵路運輸增加了東海岸的能源資源，并降低了家庭取暖用油、汽油和石油產(chǎn)品的成本。

由于其指數(shù)級的增長，之前被認為過于昂貴而無法與管道競爭的原油鐵路運輸受到了嚴重的關(guān)注。2008年，通過鐵路運輸?shù)脑土靠梢院雎圆挥?少于9400輛卡車的原油裝載量)。這種情況在2010年前后開始發(fā)生變化，從2011年開始顯著加速到66000輛卡車原油裝載量。2013年，超過43萬輛卡車的原油通過鐵路運輸，在2015年，由鐵路運輸?shù)氖图s占美國石油產(chǎn)量的8%，安全率達到99.99%。

由于鐵路可以將原油輸送到任何地方，在缺乏管道設(shè)施的東西部沿海地區(qū)最具競爭力。鐵路運輸原油在北達科他州占主導(dǎo)地位，2013年，該州70%的原油都是通過鐵路運輸?shù)模?013年10月達到每天80萬桶的峰值，得克薩斯州、新墨西哥州、科羅拉多州、懷俄明州和猶他州，鐵路運輸量也在迅速增加。

未來發(fā)展趨勢

一個安全、高效、適當維護的可靠的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，可以通過減少擁堵、最大化效率和防止事故，降低向消費者提供石油和天然氣及其產(chǎn)品的成本。美國的能源基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)最初是為了將石油和天然氣從沿海地區(qū)輸送到煉油中心和內(nèi)陸地區(qū)。如今，美國能源復(fù)興是由內(nèi)陸巖層中大量的能源資源所驅(qū)動的，這些巖層包括得克薩斯州的EagleFord和Barnett頁巖，俄克拉荷馬州的Woodford頁巖，北達科他州的Bakken頁巖，以及賓夕法尼亞州、紐約州、俄亥俄州、馬里蘭州和西弗吉尼亞州的Marcellus頁巖。美國為了充分發(fā)揮其全部的能源潛力，需要維護現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，并投資于新的基礎(chǔ)設(shè)施，將美國的資源從這些內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)綗捰蛷S，最終提供給消費者。雖然受供需關(guān)系影響的石油和天然氣價格的下滑為未來能源投資創(chuàng)造了一個具有很大不確定性的環(huán)境，但是根據(jù)API在2017年對石油和天然氣基礎(chǔ)設(shè)施投資的研究，認為美國東北部的Marcellus和Utica頁巖區(qū)帶及西得克薩斯州的Permian盆地頁巖氣和致密油產(chǎn)量的持續(xù)增長是油氣基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主要推動力，油氣基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展還將持續(xù)很長一段時間，對石油和天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的強勁投資將對美國經(jīng)濟產(chǎn)生重大的積極影響。