新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量不盡人意

       國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》待報(bào)國(guó)務(wù)院，這為包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的“七大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”排定了“9月陸續(xù)出臺(tái)”的時(shí)間表；緊接著，北京市又出臺(tái)了《北京市加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見(jiàn)的通知》，其中讓業(yè)內(nèi)振奮不已的是，北京市定下了“2012年私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)達(dá)到3萬(wàn)輛”的目標(biāo)。　

　   還不只是江淮汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮的中報(bào)業(yè)績(jī)不盡人意，剛剛上市不久的比亞迪2011年中報(bào)顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率為-88.6269%。

　　江淮汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮、比亞迪不約而同的在中報(bào)中闡述，“在經(jīng)歷2009 和2010 兩年的高速增長(zhǎng)后，汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，一方面是購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策的退出、城市治堵、油價(jià)上漲等不利因素抑制了部分汽車(chē)需求，但更主要的原因是基于行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的理性回歸，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段。”

　　顯然，車(chē)市低迷，是這些依靠傳統(tǒng)汽車(chē)哺育新能源汽車(chē)的公司業(yè)績(jī)不盡人意的主要原因。2010年1-6月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為892.728萬(wàn)輛和901.6158萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.84%和47.67%，而2011 年1-6 月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為915.60 萬(wàn)輛和932.52 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。