“鹽湖提鋰”竟成新能源網(wǎng)紅？

　　近期，估計很多投資者都被“鹽湖提鋰”這個概念刷屏了，相關(guān)概念上市公司的股價也是一路水漲船高，鹽湖股份近兩周累積漲幅超過了40%。據(jù)國務(wù)院國資委官網(wǎng)消息，中國五礦下轄的鹽湖公司首批150公斤工業(yè)級碳酸鋰于上周在青海鹽湖順利下線，標志著我國已全面進入工業(yè)化鹽湖提鋰階段。

　　資料顯示，鹽湖提鋰與礦石提鋰屬于不同的技術(shù)路線。以天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)為代表的礦石提鋰生產(chǎn)商生產(chǎn)碳酸鋰的通常步驟是焙燒、分化焙燒、浸取、除雜得到碳酸鋰，其他公司的做法也基本類似；而鹽湖提鋰的方式則復(fù)雜很多，需要在鹽田中得到富鋰的鹵水，經(jīng)過鎂和鋰的分離，進一步除雜、濃縮、除鈉及其他雜質(zhì)，最后沉淀碳酸鋰，其主要技術(shù)有電滲析膜分離技術(shù)、離子交換技術(shù)、溶劑萃取法、沉淀法和煅燒法，目前大規(guī)模量產(chǎn)以前兩種方式為主。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)的興起，源于當(dāng)下不斷釋放的新能源利好政策，作為產(chǎn)業(yè)鏈條中核心原材料的鋰，也就順理成章的變成了市場追逐的熱點。

　　在9月初的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部有關(guān)負責(zé)人表示已經(jīng)啟動研究制定“燃油車禁售時間表”，將同世界其他國家一樣逐步取消燃油車的生產(chǎn)銷售。兩天之后，國家發(fā)改委、國家能源局、財政部等十五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據(jù)方案，到2020年全國范圍將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋；到2025年力爭纖維素乙醇實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，先進生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達到國際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場化運行機制。加之“雙積分”政策呼之欲出，實際上是在倒逼車企將利潤水平與新能源汽車銷量掛鉤，目的顯而易見是為全面禁售燃油車做先鋒官，促進國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　其實，“鹽湖提鋰”的概念早在七八年前就有人提出，具有提取成本低的優(yōu)勢，但因工業(yè)化量產(chǎn)的技術(shù)一直沒有突破而徘徊不前。據(jù)申萬宏源研報顯示，目前全球碳酸鋰需求大概在每年12萬噸左右，全部鋰需求的碳酸鋰當(dāng)量約19萬噸，未來5年，將保持10%~15%左右的年增長。

　　雖然國內(nèi)大大小小的鹽湖超過1500個，但“鹽湖提鋰”的產(chǎn)能主要集中在青海和西藏兩地，較大型的鹽湖共6個，分別是察爾汗鹽湖、西臺吉乃爾鹽湖、東臺吉乃爾鹽湖、龍木錯鹽湖、結(jié)則茶卡鹽湖和扎布那鹽湖?！肚嗪Ｇ|元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中列示，到2020年青海計劃鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達780億元以上，2025年超1800億元。如果規(guī)劃實現(xiàn)，這將帶動“鹽湖提鋰”產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，也將提升相關(guān)上市公司的盈利能力。

　　與“鹽湖提鋰”有直接關(guān)系的A股上市公司主要有3家，鹽湖股份、科達潔能和藏格控股。而在多家機構(gòu)研報中提到的“鹽湖提鋰”龍頭藍科鋰業(yè)，實質(zhì)是由鹽湖股份和科達潔能直接或間接參股的公司。一方面，鹽湖股份擁有國內(nèi)最大的察爾汗鹽湖的鋰鹽資源，另一方面，科達潔能兩家子公司青海佛照鋰能源開發(fā)有限公司和青海威力新能源材料有限公司，分別擁有吸附法鹽液提鋰專利技術(shù)和吸附劑專利技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗。這樣的組合，可謂擁有“鹽湖提鋰”的天然優(yōu)勢。公開資料顯示，藍科鋰業(yè)目前已擁有碳酸鋰產(chǎn)能1萬噸，預(yù)計2017年銷售7000萬噸～8000萬噸。遠期規(guī)劃碳酸鋰產(chǎn)能3萬噸，氫氧化鋰產(chǎn)能1萬噸，金屬鋰產(chǎn)能1500噸，該產(chǎn)能如能達成，公司有望成為世界之最。

　　安信證券分析師認為，近兩年青海鹽湖的產(chǎn)量應(yīng)該不會有明顯的提升，預(yù)計每年增量在1萬噸以內(nèi)，對于碳酸鋰市場整體供需而言增量有限，但在產(chǎn)能上將會有比較大的擴張，因早期在建的一些提鋰工程的逐漸完工，行業(yè)整體產(chǎn)量的釋放將在2019年開始顯現(xiàn)。

　　海通證券分析師認為，全球鋰供給較為集中，鹽湖鋰資源約占全球鋰資源的66%以上；相較于礦石提鋰，鹽湖提鋰具有低成本、低能耗等顯著優(yōu)勢。隨著技術(shù)的不斷提升，“鹽湖提鋰”規(guī)?；瘜㈥懤m(xù)實現(xiàn)。

　　申萬宏源分析師表示，過去10年國內(nèi)鹽湖由于資源屬性較差，“鹽湖提鋰”一直沒能形成有效供給，2017年以來陸續(xù)有鹽湖開始有7000噸工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)出，并逐漸向電池級發(fā)展，預(yù)計2019年可以看到明顯的增量。

　　中國證券報則分析認為，全球鋰資源接近80%是鹽湖鋰，提取成本較低但是難度較大，20%的礦石產(chǎn)能釋放較快但是成本較高，預(yù)計短期新增產(chǎn)能以礦石為主，長期鹽湖將提供支持，未來鹽湖提鋰發(fā)展?jié)摿^大。

　　今年上半年，鹽湖股份和比亞迪同時公告表示，共同出資在青海設(shè)立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司，注冊資本金5億元，其中，鹽湖股份持股49.5%，現(xiàn)金出資2.475億元人民幣；比亞迪持股49%，現(xiàn)金出資2.45億元人民幣。比亞迪這個新能源巨頭的加入，或許會帶來“鹽湖提鋰”產(chǎn)能的進一步釋放。

　　綜上所述，“鹽湖提鋰”概念的提出，最主要還是得益于新能源政策對整個行業(yè)提振帶來的碳酸鋰價格的上漲，產(chǎn)品的技術(shù)突破到規(guī)?；慨a(chǎn)仍需時間。（中國上市公司輿情中心 陳礦然）