颶風過境美國“刮倒”國際油價

　　亞馬遜雨林一只蝴蝶翅膀偶爾振動，也許兩周后就會引起美國德克薩斯州的一場颶風。而美國德克薩斯州的一場颶風，則可能深刻地影響美國乃至世界的石油市場。

　　興業(yè)證券分析師郭嘉沂、付曉蕓在近期的一份報告中指出，21世紀以來，在美國本土登陸且登陸時等級為三級及以上的颶風共有8次。這8次颶風中，有3次對于美國本土石油生產和煉油產業(yè)造成了嚴重的影響，分別是2005年的Katrina、Rita和2017年的Harvey（最終影響尚待進一步統(tǒng)計結果）。還有其余2次颶風，雖然登錄時等級只有二級，但也對美國本土石油產業(yè)造成了嚴重的影響，分別是2008年的Gustav和Ike。

　　2017年8月25日，颶風哈維(Harvey)在墨西哥灣沿岸的德克薩斯州登陸。

　　哈維颶風是近50多年來襲擊德克薩斯州最強的暴風雨。而德克薩斯州則是美國重要的石化產業(yè)基地，其煉油廠的產能占全美煉化總產能的31%。可想而知，這一場颶風對美國石油業(yè)的影響有多大。

　　煉油廠的正常運行很大程度上依賴于原油和其他原料的供給、電力、安全的工作環(huán)境、可用的勞動力和產品的輸出。據(jù)外媒報道稱，因受颶風哈維影響，墨西哥灣沿岸許多煉油廠不得不減少產量或直接停產。

　　EIA 9月11日發(fā)文稱，截至9月1日，受颶風哈維影響，墨西哥灣沿岸煉油廠的總產能每天下降32萬桶，較颶風之前的產能降低了34%，該地區(qū)煉油廠的開工率從之前的96%下降到63%，這是自2008年的戈納伊夫和艾克颶風以來墨西哥灣沿岸地區(qū)煉化產能受損最嚴重的一次。

　　颶風影響油價，這次有什么不一樣

　　提到颶風沖擊到石油產業(yè)，往往會使人聯(lián)想到原油和成品油價格的暴漲，但此次哈維颶風卻帶來了與以往不同的變化。

　　路透社8月28日發(fā)表報道，報道標題為《哈維沖擊煉油廠，美國成品油價上漲，原油價格下跌》。

　　彭博社與興業(yè)數(shù)據(jù)顯示，與以往兩次颶風不同，本次颶風登陸美國的當周，汽油價格上漲了16.54%，而原油價格居然下跌4.36%。

　　汽油價格的上漲很容易理解，一方面由于颶風撤離的人群乘用機動車增加了汽油的需求，另一方面颶風影響了包括管道運輸、汽運等輸油供應鏈的正常運行。

　　EIA 9月11日文章顯示，美國重要的輸油管線Colonial Pipeline 受颶風哈維影響關閉，直到9月6日才以較低負荷重新開始運轉。該管線連接29個煉油廠和267個銷售終端，颶風前一直是滿負荷或者接近滿負荷運轉，每天從休斯頓向東海岸城市之間輸送250萬桶成品油。

　　而原油價格的下跌則令人感到意外。

　　對此，美國福布斯網(wǎng)站分析稱，颶風造成美國原油生產下降，但遠不及煉油廠對原油需求量和原油出口量的下降，因此造成了原油庫存的增加和成品油的縮減。

　　WTI油價下跌背后原因：美國煉廠布局與頁巖氣革命

　　某分析師撰文解釋道，上周在颶風哈維登陸北美之后，雖然颶風對美國原油生產也造成了影響，但是對煉油廠的影響更大，很多煉油廠因為颶風哈維而被迫關閉，這削弱了對原油的需求，需求減少的幅度要比原油供給減少的幅度多200-300萬桶/天，造成油價大幅下挫。

　　造成這種情況的原因之一，是原油生產以及煉化產業(yè)的地理分布差異。

　　據(jù)記者了解，美國的煉化企業(yè)按照國防區(qū)域石油管理局的劃分可以分為5個區(qū)域。其中PADD3為美國墨西哥灣地區(qū)煉化業(yè)分布最為密集，該地區(qū)目前有57座煉油廠，煉油生產能力為951.4萬桶/日；其余1、2、4、5區(qū)域分別擁有煉油廠9、27、16、30座。

　　2012年EIA數(shù)據(jù)顯示，墨西哥灣區(qū)域煉油廠多分布于港口或港口附近城市。

　　這一地理現(xiàn)象，是美國石油業(yè)在長期發(fā)展中形成的格局。

　　在美國頁巖氣革命之前，美國原油的對外依存度很高，長時間在50%以上。2005年美國原油對外依存度達到頂峰，為64.2%。煉油產業(yè)高度依賴進口原油。因此，為更方便進口原油實現(xiàn)更低物流成本，有競爭力的煉化一體化項目多布局在港口。

　　因此，當颶風哈維登錄德克薩斯州時，會對這些布局在沿海港口的煉油廠造成巨大打擊，許多煉油廠不得不減少產量或直接停產。

　　而深究美國原油生產企業(yè)的布局變化，則不得不提到美國的頁巖油氣革命。

　　經(jīng)歷前期30多年的技術和經(jīng)驗積累，美國頁巖油氣實現(xiàn)了規(guī)?；拈_采、利用。

　　在頁巖油革命之前，原油大量依靠海運進口，并在墨西哥灣沿海地區(qū)進行卸載或者轉運。

　　而頁巖油革命使得美國石油增產，進口石油逐年減少，對外依存度不斷降低。整體石油對外依存度從2005年的頂峰60.3%，降到2014年的27.9%。導致墨西哥灣的地位在逐漸下降。

　　目前美國最關鍵的4大頁巖油產區(qū)分別是：巴肯(Bakken)，鷹灘(EagleFord)，二疊紀 (Permian) 以及奈厄布拉勒(Niobrara)，都位于墨西哥灣以北地區(qū)。這些地區(qū)的原油要通過輸油管道輸往墨西哥灣沿岸地區(qū)，作為煉油廠的原料。

　　墨西哥灣沿岸的石油產量不斷減少。相關資料顯示，2005年墨西哥灣地區(qū)的石油產量為150萬桶/日，占當時全美石油產量的28.83%。2008年墨西哥灣地區(qū)的平均產量為130萬桶/日，占全美石油產量的26.61%。而當下，墨西哥灣的原油產量僅占美國國內原油總產量的17%左右。出現(xiàn)了大幅下跌。

　　也正是因此，颶風哈維造成美國原油生產的影響比較有限，遠不及其對煉廠原油需求的影響。煉廠減產甚至停產，嚴重地抑制了對原油的需求和消費量，造成了WTI原油價格的下跌。

　　Irma（艾爾瑪）和哈維對石油產業(yè)影響則不同

　　 9月10日早上，就在颶風哈維之后不久，同樣是超級颶風的Irma（艾爾瑪）登陸美國。外媒稱Irma是有氣象記錄以來大西洋上最強颶風。

　　但Irma對石油產業(yè)的影響卻和哈維不同。EIA 9月15日的文章稱，颶風Irma只導致佛羅里達州的成品油價格上漲。

　　首先，Irma登錄地位于佛羅里達州西部沿海地區(qū)。

　　颶風Irma 登錄的佛羅里達州沒有煉油廠，也沒有重要管道連接墨西哥灣沿岸等產油區(qū)或其他附近地區(qū)，佛州的成品油大部份是從墨西哥灣沿岸通過海運輸送的。所以并未對當?shù)卦褪袌龊蜔捰蛷S造成實質影響。

　　EIA在文章中說到，颶風Irma 影響了航運和碼頭的正常作業(yè)，成品油因而無法進入佛州市場，這造成了汽油價格的飆升，佛州和邁阿密的汽油價格在8月28日至9月4日間分別上漲0.4美元/加侖和0.39美元/加侖至2.7美元/加侖和2.87美元/加侖。

　　颶風哈維登錄距今已有三周，休斯頓和德克薩斯州的其他港口已經(jīng)恢復正常運行，墨西哥灣沿岸停產的20家煉油廠也在逐漸恢復生產。（作者/王方玉）