港口：運(yùn)轉(zhuǎn)好時(shí)來(lái)

航運(yùn)業(yè)需求回升，結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇已經(jīng)顯現(xiàn)，港口行業(yè)受益航運(yùn)業(yè)回暖，上半年恢復(fù)增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量62.47億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，增速較去年同期提升5.3個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.15億TEU，同比增長(zhǎng)8.8%，增速較去年同期提升6.3個(gè)百分點(diǎn)。

這一背景下，港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇，能力過(guò)剩明顯，競(jìng)爭(zhēng)方式更加多元化。從全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易及航運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)看，集裝箱海運(yùn)正在向船舶大型化、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化和運(yùn)輸干線化方向發(fā)展，碼頭運(yùn)營(yíng)商加快構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)，搶占市場(chǎng)份額，并購(gòu)亦更加頻繁，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。同時(shí)，區(qū)域港口的貨源構(gòu)成同質(zhì)化嚴(yán)重，港口行業(yè)供給側(cè)改革的實(shí)踐和要求，掀起全國(guó)范圍內(nèi)的港口資源整合浪潮。港口競(jìng)爭(zhēng)模式正由通過(guò)能力和吞吐量的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為服務(wù)質(zhì)量、綜合物流、科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

新的時(shí)代賦予行業(yè)新的再發(fā)展契機(jī)，“一帶一路”倡議的適時(shí)提出和推進(jìn)，使得中國(guó)港口產(chǎn)能得到進(jìn)一步釋放，港口企業(yè)也一改為期兩年經(jīng)營(yíng)的捉襟見(jiàn)肘，收獲了難得的業(yè)績(jī)提振。

目前分省際來(lái)看，北方沿海港口中，僅山東地區(qū)的港口整合動(dòng)作稍見(jiàn)遲緩，河北港口整合伴隨“京津冀港口協(xié)同”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，遼寧省引入重磅外援——招商局集團(tuán)主導(dǎo)區(qū)域港口整合。

遼寧地區(qū)港口上市公司主要為大連港、營(yíng)口港和錦州港三家。上半年，得益于吞吐量增長(zhǎng)，三家企業(yè)均獲得業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。大連港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入43.18億元，同比下降33%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.39億元，同比增長(zhǎng)8.14%。營(yíng)口港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.92 億元，同比增長(zhǎng)10.43%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.55億元，同比增長(zhǎng)15.34%。錦州港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.86億元，同比增長(zhǎng)109.06%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8439.25萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)236.38%。遼寧港口整合以大連港集團(tuán)和營(yíng)口港集團(tuán)為基礎(chǔ)，目前與上市公司的內(nèi)部整合已開啟，大連港旗下3個(gè)集裝箱碼頭合并為一，并進(jìn)一步提升相關(guān)碼頭的“一體化”管理。

京津冀港口協(xié)同發(fā)展主要是指津冀的天津港、唐山港、黃驊港和秦皇島港4港的錯(cuò)位發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，涉及上市公司——天津港、唐山港和秦港股份。目前，天津港集團(tuán)已先后與河北省港口集團(tuán)、唐山港集團(tuán)、滄州港集團(tuán)簽訂合作框架協(xié)議，共同開發(fā)建設(shè)碼頭項(xiàng)目，以資本為紐帶，實(shí)現(xiàn)津冀港口協(xié)同發(fā)展。

上半年，因環(huán)境硬約束加強(qiáng)，天津港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到影響，汽運(yùn)煤禁止進(jìn)入天津港致其散貨吞吐量下降，整體吞吐量達(dá)1.71億噸，同比下降7.97%；凈利潤(rùn)同比下降13.48%至5.62億元。天津汽運(yùn)煤轉(zhuǎn)至同區(qū)域另外兩港，加之大宗散貨市場(chǎng)回暖，唐山港和秦港股份業(yè)績(jī)亮眼，分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27億元和33.94億元，同比分別為-5.26%和42%；凈利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)15.56%和349%至7.33億元和6.17億元。

山東省內(nèi)青島港物流和港口增值服務(wù)持續(xù)發(fā)展，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47.85億元，同比增長(zhǎng)16.1%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.53億元，同比增長(zhǎng) 31.9%。日照港為重要能源進(jìn)口港，上半年貨物吞吐量漲幅近10%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.35億元，同比增長(zhǎng)8.01%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.27億元，同比增長(zhǎng)41.59%。在全國(guó)港口整合的大背景下，山東地區(qū)港口的整合也有望啟動(dòng)。