德國沒立法、低利潤也要追“電”

　　媒體一直在傳，德國將在2030年禁售燃油車，傳了快一年，但實(shí)際上呢？

　　去年10月初，德國聯(lián)邦參議院通過決議，2030年之后僅允許零排放汽車上路。這項決議將幫助德國在到2030年為止的14年內(nèi)，逐步淘汰燃油汽車。

　　但是，這項決議并不具有法律約束力，也還沒有后續(xù)的相關(guān)政府措施出臺。本月14至24日，德國法蘭克福車展召開，今年主題是智能駕駛和電氣化。在車展召開前夕，一些德國的老牌車企已經(jīng)就新能源車業(yè)務(wù)布局陸續(xù)發(fā)聲，搶占電動車的高地。德國總理也對此話題表態(tài)。

　　實(shí)際情況如何，無所不能給你細(xì)細(xì)道來。

　　禁售燃油車，先聽聽默克爾怎么說？

　　在上月底接受CNN采訪時，德國總理默克爾曾表態(tài)：“雖然還不能給出確切的年份，但是這種做法是正確的，如果我們迅速在充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動車技術(shù)上做出更多投入，一個全面的轉(zhuǎn)變從結(jié)構(gòu)上看是可能的。”

　　她同時又補(bǔ)充道，“我們設(shè)定的2050年氣候目標(biāo)很清晰，即二氧化碳減排80-95%。（在此情況下），即便車輛排放的二氧化碳顯著降低，這一目標(biāo)仍然是非常宏偉的。”

　　兩年前，歐洲和美國爆發(fā)的“柴油門”危機(jī)讓德國汽車企業(yè)形象受損、集體承壓。今年8月初，大眾、戴姆勒、寶馬三家車企同意將為超過500萬輛的柴油車加裝新軟件處理有害的廢氣排放。

　　德國政府受到壓力，要對燃油車引起的空氣污染問題采取更強(qiáng)硬的態(tài)度。默克爾本人為尋求在本月24號的大選中獲得連任，不得不堅持向新能源車轉(zhuǎn)型的大方向不動搖。

　　雖然德國尚未明確燃油車退出的具體措施，但作為一個擁有眾多老牌車企的汽車工業(yè)大國，德國的大膽發(fā)聲還是讓整個世界為之抖了一抖。

　　本月14至24日，第67屆IAA國際車展即將在德國法蘭克福召開，而今年的主題是智能駕駛和電氣化，十分應(yīng)景。在車展召開前夕，一些德國的老牌車企已經(jīng)就新能源車業(yè)務(wù)布局陸續(xù)發(fā)聲。

　　大眾、奔馳、寶馬發(fā)力新能源車，誰最努力？

　　大眾汽車報出來了個大消息。周一，這家汽車銷售量全球排名第一的汽車制造商宣布，將在2025年以前推出旗下多個品牌的80種新型電動汽車，其中包括50款純電動汽車和30款混合動力汽車。而到2030年，集團(tuán)旗下大約300種車型將全部推出電動版。（敲黑板，，，大眾汽車集團(tuán)的12個汽車子品牌有大眾、奧迪、賓利、保時捷、斯柯達(dá)、布加迪、蘭博基尼等等辣么多……）

　　為實(shí)現(xiàn)這一偉大轉(zhuǎn)型計劃，大眾汽車計劃在2030年以前對新能源汽車投入200億歐元（約合240億美元）以上的資金，對標(biāo)電動車先驅(qū)特斯拉，率先在新能源車領(lǐng)域掙得一片天地。

　　其實(shí)早在去年11月，深受“柴油門”影響的大眾汽車就立下壯志，要到2025年成為全球最大的電動汽車制造商，甚至裁員3萬名，節(jié)流的資金投入新技術(shù)研發(fā)。“我們正做好準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)e時代機(jī)動車市場上的最后突破。”大眾汽車CEO Matthias Mueller說。

　　周一是忙碌的一天，又恰逢車展前夕。奔馳汽車生產(chǎn)商戴姆勒也在當(dāng)天發(fā)聲表決心，稱到2022年，公司旗下梅賽德斯奔馳豪華車品牌的所有車型都將配有“EQ”電動版。同時，到2022年，戴姆勒還計劃推出10款新型電動汽車。不過，由于估算最初階段，電動汽車的利潤率將只有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的1/2。戴姆勒表示，EQ電動汽車上市后，公司利潤可能嚴(yán)重受損。

　　受損歸受損，投資未來市場，還是要背水一戰(zhàn)。

　　再說說寶馬。一周前，寶馬董事長科魯格表示，寶馬集團(tuán)旗下各品牌和車型系列都將增加電動車型的比重，目前，寶馬集團(tuán)各工廠都在為電動出行做準(zhǔn)備。未來，寶馬旗下全部汽車品牌，包括寶馬、勞斯萊斯、MINI的每一款車型都將推出電動車型。而在這次法蘭克福車展上，MINI品牌將發(fā)布首款電動車型概念車，其量產(chǎn)車型將于2019年發(fā)布。

　　寶馬預(yù)計在今年底將實(shí)現(xiàn)全球累計銷售20萬輛電動車的目標(biāo)，今明兩年在全球推出40款新電動車型。

　　財新網(wǎng)報道，2016年，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入約為51.79億歐元（約合人民幣385億元），占當(dāng)年銷售收入5.5%。寶馬計劃于今明兩年繼續(xù)在研發(fā)領(lǐng)域保持高額投入。

　　不過，不同于戴姆勒對新能源車業(yè)務(wù)利潤的悲觀預(yù)期，寶馬顯得更為樂觀。寶馬財務(wù)董事NicolasPeter在上周日接受媒體采訪時稱，盡管寶馬對包括純電動、插電式混合動力以及自動駕駛等技術(shù)進(jìn)行了追加投資，今年預(yù)計依然能實(shí)現(xiàn)8%-10%的息稅前利潤率。（【無所不能 文| 薛晗】）