多重利好催生強(qiáng)勢(shì)增長 新能源汽車迎來擴(kuò)容潮

日前一則消息點(diǎn)燃新能源汽車板塊的行情。工信部人士日前表示,我國已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究,同時(shí)“雙積分”政策也將公布。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。

 

多重利好催生強(qiáng)勢(shì)增長 新能源汽車迎來擴(kuò)容潮

 

雙積分政策即將發(fā)布、燃油車退出時(shí)間表已在研究……政策利好頻吹，令新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度迎來市場(chǎng)的炙熱目光。9月11日，以鋰電池、充電樁、整車制造為代表的新能源汽車板塊領(lǐng)漲市場(chǎng)，多氟多、贏合科技、鹽湖股份、成飛集成、安凱客車等眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司更是集體漲停。

 

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，經(jīng)過此前多年發(fā)展，已經(jīng)擁有技術(shù)積累和資源儲(chǔ)備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，在此重要的時(shí)間關(guān)口，雙積分、燃油車退出等政策呼之欲出，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好、更快地發(fā)展。“借此趨勢(shì)、各方發(fā)力，我國有望實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。”

 

多重利好助推產(chǎn)業(yè)持續(xù)高增長

 

9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當(dāng)前，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。目前工信部已啟動(dòng)了相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國的時(shí)間表。

 

汽車產(chǎn)業(yè)專家認(rèn)為：“當(dāng)下我國仍然以燃油車為主，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)禁售燃油車的可能性比較小。但從一些國家發(fā)布的禁售時(shí)間表看，我國停售傳統(tǒng)燃油車或許只是時(shí)間問題。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完備，結(jié)合國家政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的支持，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。”

 

與此同時(shí)，雙積分政策也呼之欲出。從今年開始，新能源汽車補(bǔ)貼額度下降20%，到2020年之后將不再享受補(bǔ)貼。為更好推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今年6月份，工信部起草了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，積分比例的制定在一定程度上給新能源乘用車的發(fā)展設(shè)定了較高的增速。

 

根據(jù)雙積分征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。

 

比亞迪內(nèi)部相關(guān)人士表示，新能源汽車補(bǔ)貼是階段性政策，從目前看到2020年將終止，而雙積分政策則建立起一個(gè)長效機(jī)制，讓高油耗燃油汽車企業(yè)通過購買積分的形式補(bǔ)貼新能源汽車企業(yè)，降低新能源汽車成本并加速產(chǎn)業(yè)規(guī)模化。

 

針對(duì)新能源積分政策，比亞迪表示，根據(jù)目前的政策和未來銷售預(yù)期測(cè)算，2018年比亞迪將產(chǎn)生大量的新能源積分，其對(duì)外銷售獲得的收益或?qū)瘓F(tuán)盈利產(chǎn)生較大貢獻(xiàn)。

 

9月11日，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。

 

整車企業(yè)下半年加速擴(kuò)產(chǎn)

 

不論是傳統(tǒng)燃油車的禁售，還是雙積分管理辦法即將出臺(tái)，都讓國內(nèi)外車企在戰(zhàn)略上做出了相應(yīng)的調(diào)整。從之前大眾聯(lián)手江淮、戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽新能源，到上個(gè)月福特方面對(duì)外宣布要和眾泰汽車“在一起”生產(chǎn)純電動(dòng)車，在政策的推動(dòng)下，車企加速對(duì)市場(chǎng)新能源汽車的投放。

 

在政策的驅(qū)動(dòng)下，公司下半年有望迎來更強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。

 

江淮汽車8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)月純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量分別為2743輛、2603輛，分別同比增長84.34%、101.94%。1至8月累計(jì)銷售純電動(dòng)乘用車14474輛，同比增長20.20%。

 

“我們加大了投入，成立了新能源營銷公司；江淮大眾新能源汽車合資公司即將成立；公司此前募投的新能源汽車項(xiàng)目明年也將有新的產(chǎn)品出來。今年全年預(yù)計(jì)公司新能源汽車銷量將達(dá)到兩萬輛左右。”江淮汽車董秘辦人士介紹。

 

作為新能源汽車產(chǎn)銷大戶，今年1至8月，上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車分公司累計(jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到32.62萬輛、31.14萬輛，分別同比增長106.44%、98.54%，其中新能源和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品繼續(xù)保持了強(qiáng)勢(shì)的增長。上汽相關(guān)人士透露，預(yù)計(jì)公司今年下半年新能源汽車銷量還將加速增長。

 

長城汽車證券辦相關(guān)人士表示：“公司這兩年加大投入研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品。從現(xiàn)在的趨勢(shì)來看，未來將是以純電動(dòng)汽車為主，公司將以插電混動(dòng)產(chǎn)品作為一個(gè)短暫的過渡，后期會(huì)大力開發(fā)純電動(dòng)車型。今年年底公司將推出首款插電式混動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)下半年銷售會(huì)有所增長。”

 

今年7月，長城汽車與河北御捷簽署合資框架協(xié)議，公司以增資入股方式獲得河北御捷25%的股權(quán)。公司表示，投資入股河北御捷，其平均燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給公司，降低公司平均油耗水平；同時(shí)，河北御捷取得的新能源汽車正積分在同等條件下優(yōu)先向公司出售，使公司能夠更好完成國家對(duì)新能源汽車積分的考核要求。