整體產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)走強(qiáng) 新能源汽車按下“快進(jìn)鍵”

中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。在這樣的發(fā)展大背景下，新能源汽車再次站上新一輪風(fēng)口。

 

整體產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)走強(qiáng) 新能源汽車按下“快進(jìn)鍵”

 

新能源汽車板塊正掀起一陣疾風(fēng)暴雨。近日，一則重磅消息引爆整個(gè)汽車圈：工信部表態(tài)正在研究制定傳統(tǒng)能源汽車停產(chǎn)停售時(shí)間表。自此，新能源汽車成為上漲潮中的高能催化劑，瞬間引爆了整體產(chǎn)業(yè)鏈板塊。

 

針對(duì)一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日透露，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將制訂中國(guó)自己的禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表。與此同時(shí)，工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。

 

截至目前，工信部已累計(jì)發(fā)布8批推薦車型目錄，共包括188戶企業(yè)的2538個(gè)車型，很好地消除了年初補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化帶來(lái)的銷量影響。隨著推廣目錄陸續(xù)發(fā)布，市場(chǎng)可供選擇的車型將日益增多，有助于刺激和提升市場(chǎng)需求。在眾多業(yè)界人士看來(lái)，更多而言，對(duì)于離產(chǎn)業(yè)化還有較大距離的新能源汽車行業(yè)，投資的機(jī)會(huì)或還適合從更長(zhǎng)的時(shí)間軸去布局。

 

作為當(dāng)前市場(chǎng)的典型新興產(chǎn)業(yè)方向，新能源汽車集體性暴漲，反映了二級(jí)市場(chǎng)資本的優(yōu)化配置方向。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車指數(shù)6月底以來(lái)上漲13.31%，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能等產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股均大幅拉升。而在過(guò)去四個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)成立3家新能源汽車合資企業(yè)，包括江淮與大眾、福特與眾泰，以及雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車成立的易捷特新能源汽車有限公司。

 

同樣是受上述利好政策的刺激，新能源汽車板塊成為近兩日市場(chǎng)最活躍的板塊，新能源汽車指數(shù)、共享汽車指數(shù)、充電樁指數(shù)以及燃料電池指數(shù)集體暴漲。據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)9月12日?qǐng)?bào)道稱，截至午盤(pán)，新能源車持續(xù)發(fā)力，領(lǐng)漲兩市，安凱汽車、藍(lán)海華騰、英博爾、眾泰汽車、科泰電源、中通客車漲停，寧波韻升沖擊漲停，其余個(gè)股紛紛走強(qiáng)。

 

“縱觀大環(huán)境，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長(zhǎng)，長(zhǎng)期呈現(xiàn)L型走勢(shì)，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來(lái)幾年將保持30%的復(fù)合增長(zhǎng)率，是增長(zhǎng)最確定的行業(yè)。”最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，據(jù)中國(guó)證券報(bào)9月13日消息，僅在2017年8月，我國(guó)新能源乘用車銷量近5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)80%，環(huán)比增長(zhǎng)25%，略超市場(chǎng)預(yù)期。此外，8月新能源商用車銷量有望達(dá)到2萬(wàn)輛左右，則8月新能源汽車總銷量將超過(guò)7.4萬(wàn)輛。

 

政策與市場(chǎng)雙向利好的再次有機(jī)結(jié)合有望發(fā)生在9月。“智能制造、電動(dòng)汽車、新能源新材料等自下而上的行業(yè)創(chuàng)新正處于爆發(fā)前夜，未來(lái)這個(gè)領(lǐng)域會(huì)產(chǎn)生一批空間巨大的龍頭企業(yè)，自下而上的機(jī)會(huì)仍然很多。”光大證券分析師劉銳預(yù)計(jì)，2017年補(bǔ)貼雖然有退坡，影響了新能源汽車的銷量，但2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)仍然沒(méi)有變化，銷量仍將保持近40%的復(fù)合增速。

 

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資層面來(lái)看，新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，將使得整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，包括燃油車核心零部件廠或被三電公司替代、性能同質(zhì)化帶來(lái)顏值設(shè)計(jì)的更高要求等。也正基于此，隨著新能源汽車的綜合成本將迅速下降，預(yù)計(jì)再過(guò)五年，新能源汽車就可以做到不依賴任何補(bǔ)貼也能獲得比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟(jì)的購(gòu)置價(jià)格。