四季度煤運市場繼續(xù)趨好

從電廠日耗上看出，今年“迎峰度夏”期間，火電廠日耗出現(xiàn)大幅上升。七月份，沿海六大電廠平均日耗為72.2萬噸；而進(jìn)入八月份，沿海六大電廠日均耗煤80萬噸，電廠需求和拉運數(shù)量出現(xiàn)較大幅度增加。進(jìn)入九月份，沿海電廠日耗降至69萬噸。

由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)整體好于去年，工業(yè)用電得到提振。今年1-8月份，我國宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，積極向好，全國煤炭消費量保持增長態(tài)勢。今夏，水電運行不穩(wěn)，火電壓力加大，煤炭市場形勢較為樂觀。煤炭發(fā)運和拉運雙方均很積極，煤炭市場呈供需雙高態(tài)勢；北方港口車船到港雙多，拉動煤價保持中高位徘徊。

而夏季過后，九、十月份，隨著氣溫下降，電廠日耗下降，煤炭需求減弱不可避免；但此時，電廠開始提前準(zhǔn)備冬儲，拉運仍會保持一定水平。今年秋季，雖與春季一樣，同屬用煤淡季，但南方工業(yè)企業(yè)并沒有像春節(jié)期間那樣長時間停產(chǎn)放假，因此，電廠拉運北方港口煤炭數(shù)量肯定會高于春節(jié)用煤淡季，港口煤炭吞吐量不弱。煤價也不會出現(xiàn)大幅下跌，預(yù)計到十月上旬，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格將保持在600-620元/噸之間。

今年11-12月份，北方正值取暖期，而南方處于傳統(tǒng)的枯水期，西南地區(qū)水力發(fā)電減弱，“西電東送”數(shù)量下降，水電逐漸退去；沿海、沿江火電壓力加大，南方煤炭需求仍會保持旺勢。今年，我國北方港口煤炭發(fā)運數(shù)量將大幅超過去年水平，預(yù)計今年環(huán)渤海港口煤炭運輸突破7億噸，沿海煤運市場保持向好發(fā)展態(tài)勢。隨著大秦線第二輪檢修的開始，以及冬儲的即將展開，煤價從10月中旬開始上漲，預(yù)計一直持續(xù)到年底。

隨著房地產(chǎn)調(diào)控政策效應(yīng)顯現(xiàn)，PPP項目開工規(guī)模回落，經(jīng)濟(jì)基本面對煤炭需求的支撐力度將繼續(xù)呈減弱態(tài)勢。但從季節(jié)性需求看，隨著氣溫逐步回落，民用電負(fù)荷將下降，耗煤量減少，氣候因素對煤市影響減弱。進(jìn)入冬季，西南地區(qū)進(jìn)入枯水期，“西電東送”數(shù)量減少，火力發(fā)電仍有機(jī)遇；我國靠北地區(qū)的華東省市氣溫下降，民用電負(fù)荷提高，電廠耗煤量不會較夏季下降很多，電廠日耗仍會保持中高位水平。

環(huán)渤海港口下水汽運煤被叫停，大量資源傾向鐵路運輸；進(jìn)口煤受到限制，國內(nèi)煤炭再受青睞，由大秦線和朔黃線運往秦皇島、曹妃甸、天津港后，下水南運。四季度，環(huán)渤海發(fā)煤港口車船到港雙多，煤運形勢趨好。