北京市副中心將構建1公里充電圈

　　圖為今天上午，工作人員給華龍小區(qū)安裝新能源汽車充電樁文并攝/記者 蒲長廷

　　目前，本市已基本形成六環(huán)內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。公用充電樁在配套方面容易推進，只需要改造即可，可老舊小區(qū)由于管道線路老舊、停車難等問題，是目前充電樁的最難點。為了幫助老舊小區(qū)居民安裝充電樁，北京城市副中心的老舊小區(qū)有了新舉措，物業(yè)協(xié)調小區(qū)內專門區(qū)域設置充電樁，并且享受平價電價。

　　數(shù)據(jù)   累計建成9萬余充電樁  年內再建3000個

　　據(jù)北京市城市管理委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，本市已推廣新能源汽車13.54萬輛，其中私人電動汽車約8.5萬輛；累計建成9.23萬個充電樁，其中私人自用充電樁達6.5萬個；公用充電樁主要集中于大型商圈、交通樞紐、辦公區(qū)、高速公路服務區(qū)、公園景點、加油站等區(qū)域，基本形成了六環(huán)路以內平均服務半徑為5公里的公用充電網絡。

　　據(jù)市城市管理委介紹，為配合北京城市副中心、北京新機場、2022北京冬奧會、2019北京世園會建設，本市正大力加緊上述區(qū)域的公用充電樁建設。今年內，至少新建3000個充電樁。城市副中心和首都新機場等重點區(qū)域的公用充電樁布局規(guī)劃，將按照核心區(qū)標準布局，計劃到2020年公用充電網絡平均服務半徑低于1公里。

　　現(xiàn)場  小區(qū)專門區(qū)域建充電樁  居民享平價電價

　　位于北京城市副中心的華龍小區(qū)，是1993年建成的老舊小區(qū)，至今已經換過6個物業(yè)。小區(qū)內，共有3100戶居民，近1萬多口人。近些年來，小區(qū)內購買電動車的居民越來越多，充電樁就變得“一樁難求”，最近的超市和加油站的充電樁都距離超5公里，給電動車充電變得越來越難。

　　對此，小區(qū)物業(yè)開辟了專門的區(qū)域，前期安裝了12個充電樁，提供給居民使用，并且可以享受平價電價0.5元/度。據(jù)龍旺同心物業(yè)公司相關負責人介紹，有使用充電樁需求的居民，可以到物業(yè)簽訂租用協(xié)議，支付1200元/年的充電樁車位租用費用，就可以在離家最近的地方充電。不僅充電問題解決了，停車位的問題也解決了。

　　“未來，我們還會對小區(qū)的電力設施進行改造，改造后可接入和大型充電站同樣的電路。”該負責人表示，物業(yè)還會負責停車位照明、衛(wèi)生清潔等，并且安排安保人員看管。

　　記者看到，位于華龍小區(qū)19號樓北邊的一處停車場，物業(yè)工作人員正在安裝充電樁，這里已經有居民來此充電。據(jù)了解，這里采用“慢充”的方式，電動車充電一般需要5-6個小時，五六度電就可以充滿，每度電僅0.5元。

　　規(guī)劃   北京城市副中心  將實現(xiàn)每公里設1個充電樁

　　對于如何滿足私用充電樁方面，北京市城市管理委員會相關負責人表示，對具有固定停車位及電源條件的小區(qū)，按規(guī)定建設私人自用充電設施。對不具備固定停車位或電源條件不足的老舊小區(qū)，組織建設小區(qū)公用充電設施。

　　公用充電樁方面，他表示，將挖掘各級政府機關、事業(yè)單位、團體組織、企業(yè)單位的內部停車場資源，推進充電設施建設。還將繼續(xù)改造建設大型商超、交通樞紐、公園景區(qū)及地鐵P+R停車場等公用充電基礎設施。

　　按照計劃，到2020年，北京城市副中心等區(qū)域內將實現(xiàn)每公里設1個新能源汽車充電樁的目標。

　　據(jù)了解，目前通州區(qū)已經實現(xiàn)高速公路充電網絡全覆蓋。“十三五”期間，通州區(qū)將規(guī)劃建設近1萬個充電樁，城市副中心重點區(qū)域及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心實現(xiàn)“1公里充電圈”。將重點規(guī)劃在城市副中心行政辦公區(qū)機關單位停車場、停車樓，各大型商場、超市、廣場，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府機關，主要道路、地鐵沿線、旅游景點等建設充電設施。（記者 蒲長廷）

　　安裝計劃

　　私用充電樁

　　繼續(xù)落實“一車一樁”原則，對具有固定停車位及電源條件的小區(qū)，按規(guī)定建設私人自用充電設施；對不具備固定停車位或電源條件不足的老舊小區(qū)，組織建設小區(qū)公用充電設施

　　公用充電樁

　　將對本市各級政府機關、事業(yè)單位、團體組織、企業(yè)單位的內部停車場資源進行挖潛，推進充電設施建設，解決職工使用電動車的后顧之憂；繼續(xù)對大型商超、交通樞紐、公園景區(qū)及地鐵P+R停車場等公用充電基礎設施進行改造建設