共享出行加速我國(guó)汽油峰值到來

今年年初開始，共享出行提前上演了互聯(lián)網(wǎng)開始深刻影響傳統(tǒng)交通用油行業(yè)的一幕。經(jīng)測(cè)算，1至6月汽油消費(fèi)增速僅為0.8%，同比下降5.7%。共享單車、分時(shí)租賃共享汽車、共享出行服務(wù)對(duì)上半年汽油消費(fèi)增速同比下降的貢獻(xiàn)率為9.3%。

今年年初以來，在電動(dòng)車何時(shí)全面替代燃油車還像一個(gè)“狼來了”的命題在困擾著傳統(tǒng)油氣行業(yè)的時(shí)候，共享出行卻提前上演了互聯(lián)網(wǎng)開始深刻影響傳統(tǒng)交通用油行業(yè)的一幕。今年我國(guó)汽油消費(fèi)增幅明顯放緩，1至6月汽油消費(fèi)增速僅為0.8%，較2016年低5.7個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)測(cè)算，共享單車、分時(shí)租賃共享汽車、共享出行服務(wù)對(duì)上半年汽油消費(fèi)增速同比下降的貢獻(xiàn)率為9.3%。隨著政府對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的支持和鼓勵(lì)，預(yù)計(jì)2020年共享出行將抑制汽油消費(fèi)400萬噸，“十三五”期間汽油消費(fèi)增速將從原先預(yù)判的4.3%降至3.5%。這將加速我國(guó)汽油需求峰值的到來。

共享出行已形成燎原之勢(shì)，成為共享經(jīng)濟(jì)最活躍領(lǐng)域。2016年，共享出行共吸引700億元的融資，占共享經(jīng)濟(jì)總?cè)谫Y的41%；參與者人數(shù)達(dá)到3.5億人，占總?cè)藬?shù)的58%，成為共享經(jīng)濟(jì)之中最活躍的領(lǐng)域。從2016年下半年起，不到一年時(shí)間里，全國(guó)共享單車已投放超過1000萬輛。在共享汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模正以每年20%的速度增長(zhǎng)。在全國(guó)6301家汽車租賃企業(yè)中，涉及共享汽車發(fā)展主要領(lǐng)域的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)雖只有40余家，車輛總數(shù)卻超過4萬輛，占到租賃車輛總數(shù)的20%。在服務(wù)共享方面，以拼車、順風(fēng)車為代表的合乘交通模式大幅減少了居民出行車次。據(jù)滴滴研究院報(bào)告，僅今年春運(yùn)期間跨城合乘就達(dá)840萬人次，是2016年的4.5倍。

當(dāng)前，共享單車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，共享汽車呈現(xiàn)探索式擴(kuò)張。共享出行對(duì)油品的替代已形成一定規(guī)模，2020年將達(dá)400萬噸。

其一，共享單車用戶規(guī)模呈指數(shù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年降低汽油消費(fèi)250萬噸。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查報(bào)告，當(dāng)前共享單車的活躍用戶數(shù)量為500萬人/日，單人日均行駛4公里，共享單車承擔(dān)的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量日均水平為2000萬人公里。我們以每10%的周轉(zhuǎn)替代量作為區(qū)間劃分，測(cè)算得出共享單車對(duì)全年汽油消費(fèi)的替代量為4萬噸至42萬噸。由于共享單車對(duì)私家車、步行、公共交通三種出行方式形成替代，所以選取1/3的替代量測(cè)算其對(duì)汽油消費(fèi)影響，這意味著每日近700萬人公里的本應(yīng)由私家車提供的交通服務(wù)需求被替代。以百公里油耗8升、車載率為1.5人測(cè)算，則每日700萬人公里的需求對(duì)應(yīng)每日390噸汽油，全年為14萬噸。2015年至2017年共享單車用戶規(guī)模的數(shù)據(jù)模擬結(jié)果顯示，共享單車用戶呈現(xiàn)指數(shù)型增長(zhǎng)，以此趨勢(shì)測(cè)算2020年用戶規(guī)模將達(dá)到2017年的18倍，替代汽油消費(fèi)量250萬噸/年。

其二，分時(shí)租賃共享汽車以新能源車為主，預(yù)計(jì)2020年替代汽油50萬噸。

分時(shí)租賃作為一種新興的短租共享模式，是共享汽車的重要發(fā)展趨勢(shì)。在我國(guó)20萬輛共享汽車中，有4萬輛的分時(shí)租賃汽車是新能源汽車，對(duì)汽油形成一定規(guī)模的替代。一般而言，每輛分時(shí)租賃車的使用率約為13輛私家車的使用量，即4萬輛分時(shí)租賃汽車相當(dāng)于52萬輛私家車。同樣，以全年行駛里程2萬公里、百公里油耗為8升測(cè)算，因分時(shí)租賃出行，將減少汽油消費(fèi)4.6萬噸/年。未來5年，分時(shí)租賃汽車會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。首先，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)私人汽車保有量還有較大增長(zhǎng)空間，但一線城市的限購(gòu)政策使得該部分需求無法得到滿足。同時(shí)，全國(guó)3.1億人擁有汽車駕照，但私人汽車保有量為1.46億輛，全國(guó)數(shù)以億計(jì)的持照無車人員都將成為分時(shí)租賃的潛在消費(fèi)者。與歐美不同的是，我國(guó)分時(shí)租賃與電動(dòng)汽車的發(fā)展時(shí)期幾乎重合，一些企業(yè)希望通過分時(shí)租賃推廣自身的新能源車型，所以新能源車型幾乎成為了中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)車型。經(jīng)測(cè)算，近幾年我國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量占新能源汽車年均銷量的25%左右。若2020年我國(guó)實(shí)現(xiàn)政府規(guī)劃的新能源汽車500萬保有量的目標(biāo)，分時(shí)租賃汽車數(shù)量將超過40萬輛，屆時(shí)將減少汽油消費(fèi)50萬噸。

其三，共享出行服務(wù)降低人均汽油消耗，預(yù)計(jì)2020年減少汽油100萬噸。

在服務(wù)共享方面，拼車、順風(fēng)車等合乘形式減少了居民出行車次，間接減少了汽油消費(fèi)。根據(jù)滴滴研究院報(bào)告，僅今年春運(yùn)期間跨城合乘就達(dá)到840萬人次，影響汽油消費(fèi)3.2萬噸。根據(jù)近幾年公路周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間周轉(zhuǎn)量占全年9.6%，大致推算全年合乘人次為8700萬左右，影響汽油消費(fèi)35萬噸。根據(jù)拼車、合乘的發(fā)展增速，共享交通服務(wù)這一模式未來增長(zhǎng)空間依舊很大，預(yù)計(jì)2020年影響汽油消費(fèi)至少在100萬噸以上。

總體來看，今年1至6月共享單車、分時(shí)租賃共享汽車、共享出行服務(wù)對(duì)汽油消費(fèi)增量下降的貢獻(xiàn)率分別為2.7%、0.8%、5.8%，預(yù)計(jì)全年減少油品消費(fèi)54萬噸，占當(dāng)年汽油消費(fèi)量的0.45%，影響汽油需求增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年將減少汽油消費(fèi)量400萬噸左右，“十三五”期間汽油需求增長(zhǎng)率將從原先預(yù)期的4.3%降至3.5%，加速中國(guó)汽油需求峰值到來。

（李然、王利寧均為中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所經(jīng)濟(jì)師。赫春燕為該所副所長(zhǎng)）