能源惠民生丨西安推進電動汽車配套設施建設

“今天要是不聽了你這番論述，我肯定會和上次一樣在你們的問卷調查中提出反對意見?，F(xiàn)在我明白了，建電動汽車充電設施，不會影響到我們的產業(yè)發(fā)展，還能幫助公司項目提高周邊環(huán)境品質，吸引更多的人買我們的房子，這可真是雙贏啊!”8月6日，西安美佳房地產公司總經(jīng)理趙宏波拿著國網(wǎng)陜西西安供電公司營銷部專責吳楠第二次送來的問卷調查，在“是否愿意在你的周邊建設電動汽車充電設施”欄中，認真地寫下了“全力贊成”4個字。

社會普遍認可充電設施建設呈現(xiàn)良好局面

近年來，隨著國網(wǎng)西安供電公司不斷推動電動汽車配套設施建設，越來越多的西安市民及企業(yè)管理者對電動汽車充電設施建設有了全新的認識，從之前的不解與反對到如今的理解與支持，電動汽車充電設施建設出現(xiàn)了前所未有的良好局面。

新能源汽車是國家“十二五”期間的七大新興產業(yè)之一，電動汽車是其中的主要方向。“十二五”以來，國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)　 合發(fā)布通知，同意西安等28個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。

西安作為國家中心城市之一，在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。西安境內330千伏、110千伏、35千伏電網(wǎng)已覆蓋城市和鄉(xiāng)村，電網(wǎng)結構穩(wěn)定可靠，為建設電動汽車大型充電站和充電樁提供了強力支撐。

“十二五”以來，國網(wǎng)西安供電公司積極貫徹落實國家“節(jié)能減排”“減污治霾”政策，發(fā)展低碳經(jīng)濟，成立專門機構，細化新能源汽車發(fā)展目標，推動新能源汽車示范應用。然而，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，城市用地寸土寸金，加之由于前期宣傳工作不到位，社會各方對電動汽車充電設施建設存在反對和觀望態(tài)度，造成許多電動汽車配套設施項目選址困難，給電動汽車充電設施建設帶來了極大阻力。

面對困難與阻力，國網(wǎng)西安供電公司積極探索，迎難而上，成立電動汽車充電設施建設“社會化工作組”，負責電動汽車充電設施建設的總體規(guī)劃，研究和制定充電設施的建設與運營的相關制度。與此同時，“工作組”以企業(yè)為主體，政府為推手，通過開展各　 種層面的走訪、宣傳和交流活動，強化社會認識，提高市民的環(huán)保意識，增強公眾對新能源汽車的認知度和接受度，為電動汽車配套設施建設營造了良好的工作氛圍。

開展“七進”工作分層次分階段實施建設

按照西安電動汽車充電設施規(guī)劃發(fā)展策略，西安市各區(qū)縣被劃分為快速推進、示范推廣、積極促進等不同區(qū)域，分層次分階段實施建設。其中的重點是開展以充電設施進居民小區(qū)、進科技園區(qū)、進政府機關、進高校、進商場、進大型交通樞紐站點、進大型旅游景區(qū)的“七進”工作。在此基礎上，將優(yōu)先建設公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務領域充電基礎設施，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁，同時合理布局社會停車場所公共充電基礎設施，依托城市骨干高速公路網(wǎng)，建設電動汽車城際快充網(wǎng)絡。

2010年7月14日，西北首座電動汽車充電站———曲江南電動車充電站順利建成投運。充電站采用世界領先技術，采用國家電網(wǎng)CEV1000智能充電運行管理系統(tǒng)，具有充電　 數(shù)據(jù)采集和處理、充電機控制調節(jié)、安全系統(tǒng)聯(lián)動、事件報警、充電事件記錄，GPS對時等功能，滿足充電站智能運行管理要求。2012年8月2日，西北地區(qū)第一批電動公交車投入商業(yè)化運營。2017年1月4日，由國網(wǎng)西安供電公司承擔的岳家寨公交站充電站項目投入使用。該項目可以同時為100輛純電動公交車不間斷充電，每臺電動車只需充電兩個半小時，就能行駛300公里，一天只需充電一次，就能完成全天行駛路程。該項目的投運，標志著西安市全面進入純電動公交時代。

經(jīng)過 “十二五”至今的不斷探索與發(fā)展，國網(wǎng)西安供電公司已累計建成浐灞世園會、曲江瓦胡同、西部大道、錦業(yè)一路、錦業(yè)二路、大安、白鹿原、沙坡、董家村、戶縣甘亭所、閻良人民路、臨潼物流園充電站12座。累計建成分散充電樁115個，其中38個為技改項目分散充電樁。目前，該公司充電站(樁)在陜西省占比60%以上。