成飛集成：鋰電池短期難實現(xiàn)規(guī)模盈利

近日，成飛集成召開年度股東大會，會上審議了《2013年度董事會工作報告》《2013年年度利潤分配方案》《關(guān)于公司股東分紅回報規(guī)劃的議案》等事項。

從2013年經(jīng)營狀況看，成飛集成實現(xiàn)營業(yè)收入約7.79億元，同比增長14.33%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4534.95萬元，同比減少16.71%。從業(yè)務結(jié)構(gòu)來看，汽車模具和鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產(chǎn)品業(yè)務營業(yè)收入貢獻較大。

2014年被認作是成飛集成加速發(fā)展、實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵一年，也是公司的成本管控年。2014年度公司的經(jīng)營目標是實現(xiàn)主營業(yè)務收入同比增長10%-40%，歸屬于母公司的凈利潤同比下降0-30%。同時公司也特別指出，能否實現(xiàn)經(jīng)營目標取決于市場狀況變化、經(jīng)營團隊的努力程度等多種因素，存在很大的不確定性。

值得一提的是，鋰電池業(yè)務和資產(chǎn)重組事項是成飛集成目前最受投資者所關(guān)注的兩大“亮點”。

對于鋰電池相關(guān)業(yè)務，成飛集成表示，2014年世界鋰離子動力電池市場仍處于產(chǎn)業(yè)培育階段，中航鋰電也將繼續(xù)在突破新技術(shù)、培育新客戶中尋求發(fā)展機遇。但由于鋰電池市場處于培育階段，終端應用模式尚未明晰，目前無法準確預判商業(yè)化成熟周期和目標市場容量，短期內(nèi)難以實現(xiàn)規(guī)模盈利。

另一方面，成飛集成自2013年年底時便因為“重大事項”而停牌，今年1月正式發(fā)出重大資產(chǎn)重組停牌公告，至今尚未復牌。據(jù)悉，中航工業(yè)與成飛集團于2014年2月28日簽署《中國航空工業(yè)集團公司與成都飛機工業(yè)有限公司關(guān)于四川成飛集成科技股份有限公司股份無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，股份劃轉(zhuǎn)后，成飛集成大股東將變更為中國航空工業(yè)集團公司。

財達證券分析師任燕楠指出，中航工業(yè)直接持有成飛集成的股份后，將充分借助資本化運作手段，推動內(nèi)部資源整合，促進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，而中航工業(yè)集團防務分公司下屬有兩家上市公司，成飛集成和洪都航空，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)后，兩家上市公司有望分別注入防務資產(chǎn)、通用航空資產(chǎn)，成飛集成本次資產(chǎn)重組涉及軍品的可能性較大。中航工業(yè)集團的防務分公司主要負責戰(zhàn)斗機、教練機、無人機及導彈業(yè)務的研制、生產(chǎn)和銷售，主要由成飛集團具體落實相關(guān)生產(chǎn)。