市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱 運(yùn)價(jià)接連下挫

本報(bào)告期（2017/8/16-2017/8/18）航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)延續(xù)下行通道，“迎峰度夏”的季節(jié)性特點(diǎn)逐步消退。8月18日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收985.34點(diǎn)，期環(huán)比下行3.70%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1008.17點(diǎn)，期環(huán)比下行3.72%；華南線指數(shù)報(bào)收908.91點(diǎn)，期環(huán)比下行3.62%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為47.9元/噸，期環(huán)比下行1.8元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為38.7元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為36.0元/噸，期環(huán)比下行1.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為40.0元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為40.6元/噸，期環(huán)比下行1.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為45.8元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI期環(huán)比下行37.8點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型價(jià)格繼續(xù)震蕩下行，下行幅度在1.3-1.8元/噸之間不等。

分析來看，延續(xù)上期市場(chǎng)行情，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)走弱，船多貨少格局不斷加大，適期船舶需求依然比較旺盛，但船東挺價(jià)心態(tài)減弱，即使是適期船也有降價(jià)簽約的意愿。近期煤炭市場(chǎng)大都看空預(yù)期較多，大家買漲不買跌心態(tài)加重，船東對(duì)后期航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)期并不樂觀。后續(xù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)大趨勢(shì)仍將以下行為主。