新能源車(chē)投資如火專(zhuān)家提醒謹(jǐn)防過(guò)熱

與新能源車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)，其產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模也迅猛擴(kuò)張，甚至由此引發(fā)過(guò)剩之憂。8月17日，在深圳舉辦的第六屆中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)上，專(zhuān)家學(xué)者及企業(yè)家就新能源車(chē)的現(xiàn)狀與前景進(jìn)行了熱烈討論。

“跑馬圈地”存隱憂

“據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源車(chē)市場(chǎng)（未來(lái)幾年的）計(jì)劃投資總額超過(guò)3000億元，對(duì)應(yīng)至2020年合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能約670萬(wàn)輛。行業(yè)投資急劇增長(zhǎng)將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時(shí)也將加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，加速優(yōu)勝劣汰。”昨日，起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)在本次鋰電大會(huì)上表示。

中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員孫立清在會(huì)上指出，各路資本紛紛介入新能源車(chē)行業(yè)，但該行業(yè)尚處于起步階段，諸多技術(shù)問(wèn)題尚未解決，如電池安全問(wèn)題，以及未來(lái)如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)等。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年上半年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%和14.4%。目前，中國(guó)已成為全球新能源車(chē)最重要的市場(chǎng)之一。

“國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以取得當(dāng)前的成就，并在全球范圍內(nèi)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，最大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自政府的一系列激勵(lì)政策。”陜西通家汽車(chē)副總裁侯剛昨日在會(huì)上表示，我國(guó)新能源(8.960, 0.04, 0.45%)車(chē)產(chǎn)業(yè)同時(shí)也存在不少隱患，如重復(fù)低水平投資建設(shè)，大量資源集中在圈地、建廠，對(duì)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)、工藝改進(jìn)等涉及核心競(jìng)爭(zhēng)力的資源投入反而有限，導(dǎo)致尖端技術(shù)缺失，核心技術(shù)依賴(lài)引進(jìn)。

“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的挑戰(zhàn)是空心化下的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。”侯剛表示。

乘聯(lián)會(huì)調(diào)低銷(xiāo)售預(yù)期

此前，《2017新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》曾預(yù)計(jì)，今年的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)75萬(wàn)臺(tái)，外加進(jìn)口新能源車(chē)2萬(wàn)輛，合計(jì)有望達(dá)到77萬(wàn)輛。

而昨日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在會(huì)上表示，發(fā)展新能源車(chē)任重道遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分化嚴(yán)重，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量為70萬(wàn)臺(tái)。他認(rèn)為，下調(diào)原因在于私人消費(fèi)不旺，乘用車(chē)增量模式待突破，而客車(chē)市場(chǎng)仍面臨消化前期庫(kù)存的問(wèn)題，以及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的微型專(zhuān)用車(chē)能否突破尚待觀察。

會(huì)上，作為今年熱點(diǎn)的新能源物流車(chē)及分時(shí)租賃模式也受到熱議。成都雅駿副總范永軍表示，新能源物流車(chē)發(fā)展已成大勢(shì)所趨，但也因此出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，比如部分企業(yè)騙取國(guó)家補(bǔ)貼，擾亂行業(yè)生態(tài)等，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、規(guī)范勢(shì)在必行。

在西湖新能源副總于懷勇看來(lái)，新能源車(chē)租賃市場(chǎng)是一片藍(lán)海，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃、共享汽車(chē)規(guī)模將達(dá)30萬(wàn)輛。但該業(yè)務(wù)模式目前仍面臨六大挑戰(zhàn)：達(dá)到所在地政府要求、尊重客戶(hù)價(jià)值主張、較高的初始投資與運(yùn)營(yíng)成本、同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈、客戶(hù)不當(dāng)行為造成額外成本，以及如何提高車(chē)輛利用率。

微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)羅會(huì)明指出，主要定位于農(nóng)村及城鄉(xiāng)接合部市場(chǎng)的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間頗大，至2020年，微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)300萬(wàn)輛。