共享汽車為痛點而生還是游戲資本？

　　折戟沉沙的江湖混戰(zhàn)，共享單車領域也正經歷行業(yè)洗牌。共享電動車勢頭未起，就早早陷入無人問津的泥潭；而以解決高頻長距離交通出行為初衷，共享汽車歷時6年從概念到面試，也終于開始在多地規(guī)?；囁?。

　　汽車分時租賃，是場憑借“共享”噱頭狂撈資本油水的行業(yè)游戲，還是切實能成為解決高頻長距離出行需求的新模式，一切都還有待用戶市場檢驗。汽車共享市場有多火，行業(yè)政策形勢又如何？

　　分時租賃市場數據盤點

　　根據Analysys易觀千帆監(jiān)測數據顯示，2017年6月，中國汽車分時租賃市場(俗稱汽車共享)活躍用戶達到206.33萬，環(huán)比增長10.53%。汽車分時租賃自2011年在中國起步，各運營企業(yè)不斷探索，小規(guī)模進行測試，打磨商業(yè)模型，積累運營經驗。經歷6年多時間，汽車分時租賃模式市場接受程度逐漸提高，商業(yè)模式逐漸成熟，資本關注度明顯提升。

　　2017年8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，鼓勵汽車分時租賃市場發(fā)展。

　　在資本助力及政策支持下，在消費升級的大背景下，未來，汽車分時租賃市場用戶規(guī)模將會保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　2017年6月，在汽車分時租賃TOP10榜單中，Gofun出行以51.31萬人的月活用戶規(guī)模位居榜首，EVCARD、盼達用車分別以48.51萬人、41.26萬人的月活用戶規(guī)模位列榜單第二、第三位。

　　Gofun出行是首汽集團旗下首汽智行科技有限公司打造的新能源汽車分時租賃項目，背靠首旅集團及首汽集團，在資本、場地、運營、品牌、充電設施等方面具先天優(yōu)勢。截止2017年7月底，Gofun出行共投入新能源汽車約1.2萬輛，覆蓋中國21個城市。

　　分時租賃“新政”解讀

　　2017年8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，鼓勵、引導分時租賃行業(yè)健康發(fā)展。

　　明確分時租賃(俗稱汽車共享)是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預定、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務。

　　肯定分時租賃的積極意義。分時租賃有助于減少個人購車意愿，一定程度上可以緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及道路和停車位資源占用。

　　明確分時租賃在城市交通系統(tǒng)中的定位，指出分時租賃是非集約化出行方式，在堅持公交優(yōu)先前提下，要合理確定其在城市綜合交通體系中的定位，使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協(xié)調發(fā)展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。

　　作為新型小微型客車租賃模式，分時租賃是公共交通系統(tǒng)的有利補充，可以滿足用戶的多元化出行需求，提升用戶出行體驗。對企業(yè)線上、線下運營能力提出要求，鼓勵經營者采用信用模式代替押金管理。

　　汽車分時租賃是一種隨取即用的自助式用車服務方式，需響應不規(guī)則的短時即發(fā)需求，對車輛調度、管控、維修保養(yǎng)要求高。指導意見提出，分時租賃經營者應具備線上、線下服務能力，要求運營企業(yè)通過技術手段落實承租人身份查驗，通過大數據分析強化車輛智能調配，動態(tài)優(yōu)化車輛布局以實現不同時點的車輛供需平衡，要求運營企業(yè)提升線下運營能力，建立車輛調度、維修、救援、回收機制與流程。為保障用戶的資金及押金安全，提出采用安全、合規(guī)的支付結算服務，鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理。

　　指導意見對運營企業(yè)的線上線下服務能力提出具體要求，這為行業(yè)準入設置了一定的門檻，不具備一定的線上、線下高效運營能力的企業(yè)將被排出行業(yè)。同時提出鼓勵采用信用模式代替押金管理，指導意見中雖未對“信用模式”作出更具體的規(guī)定，但足見政府部門對用戶資金及押金安全的重視，不排除未來出臺針對用戶資金及押金管理的更加具體的規(guī)定。

　　在關鍵配套設施方面給予支持。指導意見對分時租賃業(yè)務涉及到的停車位、運營車輛、續(xù)能設施等配套設施進行扶持，提出鼓勵城市商業(yè)中心、政務中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利，鼓勵探索通過優(yōu)惠城市路內停車費等措施，提高路內停車泊位的使用效率及租賃車輛使用便利度。提出鼓勵新能源汽車開展分時租賃，并在充電基礎設施配套上給予扶持。

　　目前分時租賃企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)包括：一、二線城市停車位資源缺乏，用戶停車不便，同時運營企業(yè)停車位費用高昂，加劇企業(yè)運營成本；充電配套設施不完善，布局不合理，加劇線下運營壓力。指導意見對車輛停放、充電基礎設施等方面給予扶持，有利于進一步緩解運營企業(yè)在相關配套設施上的壓力。同時，提出鼓勵使用新能源汽車開展分時租賃，同政府大力扶持新能源汽車產業(yè)的大背景一致。目前，中國的絕大部分分時租賃運營車輛均為新能源汽車，在指導意見的指導下，未來的運營車輛會進一步往新能源汽車上貼合。期待規(guī)?；?、網絡化運營指導意見雖未在分時租賃相關要求部分提出“規(guī)模化、網絡化發(fā)展”要求，但在第三章“提升服務能力”部分提出鼓勵小微型客車租賃經營者通過兼并重組、合資合作、上市融資等方式，提升規(guī)?；?，加強上下游行業(yè)及相關行業(yè)聯(lián)動。支持小微型客車租賃經營者通過特許經營、連鎖經營、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式，擴大網絡覆蓋范圍，優(yōu)化經營網點布局，為消費者提供“一點租多點還”、“一城租多城還”租賃服務，不斷提升服務體驗。

　　目前中國汽車租賃行業(yè)正處于初級階段，市場分散，各運營企業(yè)車輛規(guī)模小，網絡化運營能力差。分時租賃屬于小微型客車租賃服務，同樣存在市場分散，車輛規(guī)模小、點位稀缺等問題，需要進行規(guī)模化、網絡化運營，進一步擴大網絡覆蓋，以為用戶提供“一點租多點還”、“一城租多城還”租賃服務，不斷提升用戶體驗。

　　Gofun出行優(yōu)勢明顯

　　Gofun出行是首汽集團旗下首汽智能科技有限公司打造的新能源汽車分時租賃項目，于2016年2月25日上線。截止2017年7月底，Gofun出行共覆蓋中國21個城市，投入新能源汽車約1.2萬輛。計費方式上：采用“時間+里程”方式。提供時尚、便捷、小型、經濟的城市短程代步工具。首汽集團強大的資源整合能力助推首汽分時租賃業(yè)務Gofun出行背靠首旅集團及首汽集團，在資本、場地、運營、品牌、充電設施等方面先天優(yōu)勢明顯。

　　一、充足的資本支撐。汽車分時租賃屬于重資產投入，Gofun出行背靠首旅集團、首汽集團，并于2016年11月獲得大眾汽車集團的戰(zhàn)略注資，擁有足夠的資本支撐進行大規(guī)模化運營，布局更多的網點，上線更多的車輛，鋪設更多的充電設施。

　　二、場地及充電設施資源優(yōu)勢。可充分利用首旅集團及首汽集團旗下的場地設施(旗下酒店、商業(yè)、景區(qū)、旅行社、展館、各地高鐵、機場及交通集散地等)及充電設施，同時在充電設施布局及場地拓展方面具有同市政對接的優(yōu)勢。2017年初，首汽集團與北京市政路橋股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開放北京數十個立交橋下空間作為租賃場站，緩解分時租賃停車場地、車輛調度等問題。

　　三、強大的品牌背書。國有品牌，首汽出行多年運營積累良好用戶口碑，用戶粘性高。

　　四、運營優(yōu)勢方面，首汽出行旗下的首汽租車及首汽約車積累了豐富的線下運營經驗，Gofun的線下人車比大約是1:15。

　　超一線、一線城市和旅游城市是目前Gofun出行的重點布局城市。截止2017年7月底，Gofun出行共覆蓋21個城市，其中包括北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，也包括青島、廈門、西安等旅游城市。

　　活躍用戶地域分布非常集中，同Gofun布局城市具有高度的一致性，其中一線城市活躍用戶占比達到77.34%，而在具體城市布局方面，Top10城市合計占比達到75.19%，其中西安市活躍用戶比重最高，達到24.21%。目前，Gofun出行正處于打規(guī)模的階段，2017年下半年、2018年，Gofun出行將會繼續(xù)擴張。優(yōu)化商業(yè)模式，提升運營水平，加快全面布局。