馬斯克的超級高鐵和最初的設(shè)想可能有所不同

　　特斯拉和SpaceX CEO 埃隆·馬斯克2013年時首次提出了“超級高鐵”（Hyperloop）概念，短短45分鐘內(nèi)就能從紐約抵達(dá)洛杉磯。根據(jù)馬斯克的設(shè)想，超級高鐵將采用磁懸浮技術(shù)，在近乎真空的管道中依靠電力運(yùn)行。但馬斯克并未親自打造超級高鐵。

　　超級高鐵是一個驚人的概念，但馬斯克曾表示自己對親自打造超級高鐵不感興趣。更確切地說，也許他認(rèn)為，由于他現(xiàn)在專注于太空旅行和電動汽車，他沒有時間將超級高鐵技術(shù)商業(yè)化。相反，他向任何想要其他人研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。最近，Hyperloop One公司在內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行了公開測試，其開發(fā)的新型真空列車測試速度達(dá)到192英里/每小時。另外Hyperloop Transportation Technologies Inc.和Arrivo等公司也在研發(fā)自己的系統(tǒng)。

　　然而，2017年年中，馬斯克似乎改變了他的說法。馬斯克成立了隧道挖掘公司Boring Company，,旨在通過高速“電動托盤”來運(yùn)輸汽車,以解決洛杉磯等城市的交通擁堵問題。馬斯克也確認(rèn)自己的地下“超級高鐵”系統(tǒng)已獲得美國zheng fu 的“口頭”批準(zhǔn)。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克此前在開放超級高鐵技術(shù)時曾表示自己不會與這些超級高鐵公司競爭，但現(xiàn)在卻表示其Boring Company準(zhǔn)備考慮建立一套地下超級高鐵系統(tǒng)。該公司在其網(wǎng)站上表示：“快速挖掘的低成本隧道也將使超級高鐵技術(shù)可行，并能夠在人口密集地區(qū)快速運(yùn)輸，從而在不到30分鐘的時間內(nèi)就能從紐約抵達(dá)華盛頓特區(qū)。”

　　在向彭博社發(fā)表的聲明中，Boring Company公司表示，其目標(biāo)是“盡快加速開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)”。盡管SpaceX持有“Hyperloop”的商標(biāo)，但卻表示：“我們鼓勵和支持希望研發(fā)超級高鐵的所有公司，只有他們值得信賴，我們不打算阻止他們使用Hyperloop商標(biāo)。”