全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車共享電池系統(tǒng)面市

不用自己買電池，換電如加油，這樣的電動(dòng)車共享電池你接受嗎?7月底，三鈴摩托旗下的廣州魔動(dòng)新能源科技有限公司，在廣州發(fā)布了全國(guó)首個(gè)電動(dòng)車共享電池系統(tǒng)——“Morning”，其新型助力車“摩鈴”和電動(dòng)摩托車“摩力”也同步亮相。

南都記者在發(fā)布會(huì)上獲悉，此次推出的Morning系統(tǒng)，執(zhí)行的是鋰電池從出廠到回收全過(guò)程使用共享租借式使用模式，全程去向都有系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)跟蹤記錄。用戶并不需要購(gòu)買電池，電池會(huì)在充換電柜里面完成充換電。用戶只需要通過(guò)注冊(cè)Morning系統(tǒng)，并在充換電柜對(duì)電池進(jìn)行租用和歸還，同時(shí)避免各種不規(guī)范的廢舊電池處理。

如同共享單車/充電寶租借模式，Morning鋰電池共享服務(wù)系統(tǒng)同樣能做到眾多信息在APP上一目了然，隨租隨走。同時(shí)“摩鈴”助力車，在省力的基礎(chǔ)上，解決了共享單車短途延伸性，方便了更多人更遠(yuǎn)更便捷出行。記者看到，電動(dòng)車共享電池充電柜與共享充電寶的類似，但根據(jù)電池體積大小分為兩種。小的為助力車電池，大的為電動(dòng)摩托車電池。前者可支持助力車完成15公里路程，后者可滿足50公里的續(xù)航里程。

企業(yè)算了一筆賬：一個(gè)電動(dòng)三輪車的電池價(jià)格約在1200元，可以用2年，每天充電電費(fèi)為10元，一年的成本約4000元。而使用共享電池一年的成本為2000元。那么企業(yè)如何做到贏利呢?來(lái)自廠家資料顯示，由于具有太陽(yáng)能輔助充電系統(tǒng)，因此充電過(guò)程快，耗電量低。這顆電池從20%電量到90%電量的充電過(guò)程僅需90分鐘，具有高階BMS管理。另外，以往鉛酸電池使用一年后電池衰退只剩50%，而這顆電池則還有80%以上的壽命，整體來(lái)看，成本比普通電池低1/2。

據(jù)悉，摩動(dòng)新能源系統(tǒng)首先在廣州大學(xué)城運(yùn)營(yíng)投放，建立示范點(diǎn)，隨后在全國(guó)復(fù)制，整系統(tǒng)輸出。