多國宣布禁售燃油汽車時間表 新能源汽車離我們越來越近

7月6日，法國宣布將在2040年前禁止銷售柴油和汽油汽車。挪威也宣布，2025年前禁止銷售化石燃料汽車。7月26日，英國政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。7月28日，特斯拉在美國加州舉行Model3的首批30輛的交車儀式，標(biāo)志著特斯拉電動車開始走向大眾化。中國更是從新能源政策補(bǔ)貼，到推行汽車車企雙積分政策，倒逼車企改變自身發(fā)展新能源汽車。那些看起來科技范十足的新能源汽車，離老百姓的生活已經(jīng)越來越近。

【宣布禁售】英法等國大力發(fā)展新能源汽車

美國彭博社7月6日消息，法國宣布到2040年將禁止銷售柴油和汽油汽車，將大力促進(jìn)電動汽車發(fā)展。繼法國之后，近日英國也宣布了禁止使用汽油柴油汽車法案，將在2040年禁止銷售和購買新的汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。

另據(jù)外媒消息，荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。印度作為這個世界上人口最多的國家之一，曾對外表示，到2030年印度只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。除以上幾個國家外，挪威奧斯陸計劃到2019年全面禁止私家車;荷蘭鹿特丹2016年1月開始禁止駕駛2001年生產(chǎn)的柴油汽車以及1992年前生產(chǎn)的所有汽車……由此不難看出，新能源汽車的使用，將成為汽車行業(yè)的必由之路。

【多措并舉】我國促新能源汽車做大做強(qiáng)

我國雖然沒有提出禁售燃油車，但從政策補(bǔ)貼，再到雙積分政策，多措并舉發(fā)展新能源汽車。6月13日，國務(wù)院發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，提出2018年～2020年新能源汽車積分比例要求分別在8%、10%、12%，如果積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分，車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進(jìn)口的處罰。企業(yè)生產(chǎn)新能源占比成為一條明確的紅線，新產(chǎn)業(yè)政策倒逼機(jī)制已經(jīng)形成。業(yè)內(nèi)人士指出，該政策制定初衷，便是保證中國至2020年新能源汽車產(chǎn)銷可達(dá)200萬輛。

隨著雙積分制的確定，意味著汽車企業(yè)必須能夠生產(chǎn)銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購買其他企業(yè)的新能源汽車以保證積分，或削減自身傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。

值得關(guān)注的是，2017年上半年傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)量為1127萬輛，新能源乘用車生產(chǎn)21.2萬輛，如果按照2018年新能源積分8%比例來算，新能源積分實(shí)際需要90.2萬輛，這也意味著新能源汽車的缺口巨大。在新能源積分“供不應(yīng)求”的背景下，新能源汽車的“含金量”也水漲船高。

【顧慮重重】本地消費(fèi)者購買意愿不高

記者隨機(jī)采訪了幾位車主對新能源的看法，多數(shù)車主認(rèn)為只要電動的就是新能源。其實(shí)除了純電動汽車，混動汽車和插電混動也都屬于新能源范疇。據(jù)記者了解，合資品牌所推的新能源汽車大多以油電混合為動力來源，而國產(chǎn)自主品牌則更傾向于純電動汽車。目前一些合資中級車型都推出的有混動車型，外觀上幾乎和燃油版車型一模一樣，只是多了電動模塊，油耗更低，噪音也更小，但整車價格要高出10%至20%。

鄭州一家東本4S店張經(jīng)理對記者說道，前兩天有客戶已經(jīng)付定金要買混動車型了，但最后還是改買了普通款。感覺鄭州的消費(fèi)者可能對使用新能源汽車還有擔(dān)憂，畢竟充電和維保更加麻煩，另外多出那幾萬塊錢的價格也會讓人望而卻步，所以在鄭州買新能源汽車的人少之又少。

【不好充電】續(xù)航里程是個大問題

卡羅拉雙擎車主高先生告訴記者，當(dāng)初選擇買混動而沒有買純電就是因?yàn)榭紤]到充電問題。雖然新能源是趨勢，但現(xiàn)在即便是購買了純電動汽車，使用也不方便。通常汽油車加滿一箱油可以跑五六百公里，而純電動汽車的續(xù)航能超過400公里的少之又少。而高昂的售價也不是普通百姓能夠負(fù)擔(dān)的。以現(xiàn)在的技術(shù)，還不能量產(chǎn)價格低廉并且續(xù)航里程足夠長的純電動車型。另外，充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)不完善，也讓使用電動汽車很不便利。

記者了解到，目前鄭州市大部分的充電樁都分布在國家電網(wǎng)的門口，另外在一些商場停車場留有個別充電車位，幾乎都被一般車輛占據(jù)。據(jù)河南省政府辦公廳6月23日發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施意見》，到2020年，河南省將建成城市充換電站15座，移動充換電站(車)10座，公共充電樁8000個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足35萬輛左右電動汽車的充電需求。同時，利用高速公路、快速通道服務(wù)區(qū)建設(shè)城際快充站，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)城際快充網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，滿足新能源汽車城際出行需求。只有完善相關(guān)的配套設(shè)施，消費(fèi)者購買電動汽車心里才有底。

【優(yōu)勢多多】本地新能源汽車未來可期

新能源汽車作為一個利好的新興事物，各國都在大力推行，并關(guān)注其發(fā)展和變化。河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏說，這是世界汽車革新的導(dǎo)向。

鄭州市政府對新能源汽車的發(fā)展也十分重視，曾在《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施意見》中提到，力爭到2020年將鄭州市建設(shè)成為全國重要的新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地。鄭州將在重點(diǎn)領(lǐng)域推廣電動汽車，2016年至2020年，力爭全市推廣新能源汽車不低于3.3萬輛。目前，新能源汽車已逐步成為車企車型配置的重點(diǎn)，并且在產(chǎn)品線中占據(jù)著越來越重要的地位。

對于鄭州市民購買新能源汽車，鄭州市也有特殊的鼓勵政策。鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人說，對個人和企業(yè)購買使用及用于出租和公共租賃的新能源乘用車，市財政給予車輛使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，主要用于機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費(fèi)、路橋費(fèi)、充電費(fèi)、充電設(shè)施及安裝費(fèi)等方面。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為純電動乘用車1萬元/輛，插電式混合動力乘用車0.5萬元/輛。此外，對新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費(fèi)，可謂是紅利多多。

此外，很多人可能并不知道，作為新能源汽車的核心動力蓄電池，是河南省發(fā)展新能源電動汽車的基礎(chǔ)和優(yōu)勢。新鄉(xiāng)的鋰電池產(chǎn)能居全國第二，可謂名副其實(shí)的蓄電池之鄉(xiāng)。未來，河南將成為全國最大的二次蓄電池生產(chǎn)基地。另外，宇通客車、少林客車、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車都在新能源汽車研發(fā)技術(shù)上有一定基礎(chǔ)。這些，都將在不遠(yuǎn)的將來，無限地拉近河南消費(fèi)者與新能源汽車的距離。