也煤炭敗也煤炭：山西晉北重卡銷售十分不樂觀

作為煤炭生產(chǎn)大省和運輸大省，每年山西都要通過汽運向全國輸送煤炭資源，由于鐵路布局的局限和汽運的靈活，山西的煤炭運輸車輛曾經(jīng)起著十分重要的地位。不過隨著國家對煤炭汽運市場的監(jiān)管趨嚴(yán)，原先繁忙的汽運局面正在逐漸消失，山西北部的運煤車輛銷售也遭受到巨大影響。

援引第一商用車網(wǎng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前大同的重卡銷售情況很不好，這是由很多方面造成的。一方面，從2017年5月開始，天津港不再接受柴油車運輸煤炭。這個規(guī)定大大重創(chuàng)了大同的運輸業(yè)。大同當(dāng)?shù)刂乜ㄒ岳簽橹?，而且主要通過天津港運輸。此規(guī)定一出，重卡司機(jī)和經(jīng)銷商皆人心惶惶，有購買意向的客戶目前對購買柴油車都處于觀望狀態(tài)，想等政策明確下來之后再購買柴油車，有的經(jīng)銷商目前積壓了大量庫存。

另一方面，大同的重卡司機(jī)處于無煤可運的境地。究其原因，是由于目前大同的煤炭有錢買不到，煤炭屬于不可再生資源，受天氣和煤炭下游產(chǎn)業(yè)的影響，煤炭處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。再加上運價下降，客戶對重卡的需求自然大幅下降，銷量也隨之慘淡。

一位重卡經(jīng)銷商表示，大同同煤集團(tuán)近年開采量縮減，之前北京主要由大同同煤集團(tuán)供煤，如今已轉(zhuǎn)由內(nèi)蒙古供煤，現(xiàn)在同煤集團(tuán)開采大都在忻州、朔州兩個地區(qū)，大同現(xiàn)在確實無煤可運。他表示，大同司機(jī)大多數(shù)只跑短途，不跑長途。當(dāng)?shù)刎涇囍慌苤苓叺貐^(qū)，天津港運煤來回最多三天；而晉中、晉南司機(jī)跑長途一跑就是一個月，大同司機(jī)接受不了。天津港現(xiàn)在煤炭都是鐵路運輸，所以天津港新政出來后才會對大同影響這么大。

相比大同的慘淡，忻州地區(qū)經(jīng)銷商則大多表示，7月重卡銷量大幅上漲，相比上季度和去年同期銷量，都上升了許多。

忻州大運汽車經(jīng)銷商表示，7月銷量好到他都不敢相信。2016年這時期根本就賣不出幾輛車，一般要到9月份才好轉(zhuǎn)；今年卻淡季不淡。究其原因，他分析，是因為忻州地區(qū)拉煤司機(jī)有一年就換車的習(xí)慣，今年這個時期正好趕上了換車潮，銷量才會暴漲。

不過，忻州地區(qū)也遇見了煤炭缺乏的問題，目前煤礦在減產(chǎn)，而南方由于天氣炎熱，亟需大量煤炭運輸過去。之前在貨站3小時就可以裝一車煤，現(xiàn)在需要等待8小時才能裝一車煤。但是和大同情況截然不同的是，由于忻州煤炭供不應(yīng)求，運價得到了上漲，目前運價每噸公里為2.8毛，有時甚至能漲到每噸公里3毛。至于天津港不再接受柴油貨車運輸煤炭的問題，由于忻州地區(qū)的煤并不都從天津港運輸，所以影響不大。