改變貿易模式 市場重新洗牌

自7月1日起，國家禁止省級政府批準的二類口岸經(jīng)營煤炭進口業(yè)務，南方地區(qū)部分港口進口煤受限。在迎峰度夏的當下，該政策一發(fā)布，就在火熱的煤市中掀起了不小波瀾。

“不怕政策變化，就怕政策突然變化。短期內，這一政策對市場主體心態(tài)上有影響是肯定的。”瑞茂通（國際）旗下公司Rex Commodities Pte Ltd煤炭業(yè)務總經(jīng)理石云鼎說。他表示，今后進口煤貿易模式也會因此改變。

進口煤貿易模式因此改變

眼下，進口煤交易鏈條上的市場主體都在根據(jù)新政策調整自己的業(yè)務。一些電廠和港口正在把實際情況向上反映，等待下一步可能出現(xiàn)的差異化政策。

進口煤政策調整對市場的走向的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。當前東南沿海港口，有的已經(jīng)不具備煤炭船只進入的資格，有的則因轉運船只較多及清關時間變長而幾近飽和。來自印尼、澳大利亞等地的運煤船開始尋找能夠停靠的港口，同時減少了往來中國的頻次。

東南沿海一直是進口煤的主要消費區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國煤炭進口1.33億噸，同比增長23.5%，其中沿海地區(qū)消費占75%。

石云鼎介紹，受進口煤政策調整的影響，以前直供電廠港口的進口煤，現(xiàn)在不能直供了。原來貿易商在港口做地銷，現(xiàn)在通關時間延長，地銷肯定不好做了。流動性差了，庫存和資金占壓這對貿易商來說是一大挑戰(zhàn)。

開啟新一輪洗牌

作為進口煤貿易的參與者，瑞茂通供應鏈管理股份公司國際煤炭事業(yè)部總經(jīng)理平波表示，這些年在政策和市場雙重作用下，煤炭貿易商經(jīng)歷的波折并不少。在市場的起伏中，貿易商也在經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰。

平波介紹，2011年，中國的煤炭進口貿易商有880家左右，到了2012年降到400多家，2013年貿易量在10萬噸以上的只有200家。到了2016年，規(guī)模前五的貿易商貿易量占比超過50%。

2016年之后隨著煤價上漲，一些投機因素加入其中，本著撈一把而非做長線投資的中小貿易商，打破了已建立起來的平衡。

“現(xiàn)在煤炭進口貿易生存空間受到了大幅擠壓，行業(yè)對貿易商的抗御風險的能力要求更高了。”平波表示，“今年以來進口煤政策的連續(xù)調整，對進口貿易商來說是一大挑戰(zhàn)，現(xiàn)在拼的是融資能力、運營能力和風險防控能力。市場將開啟新一輪洗牌，資金鏈不夠強大和銷售網(wǎng)絡不完善的將被淘汰。”

作為貿易企業(yè)，瑞茂通的對策一是打破傳統(tǒng)運作模式，謹慎面對新情況，不盲目跟風但也不過分悲觀；二是交易時間跨度長線變短線，同時增加一些轉運的港口，減少延長通關時間政策的影響；三是風險面前要有所擔當，為全產(chǎn)業(yè)鏈的客戶提供更多的保值增值服務。

影響多少進口量？

上半年，在沿海地區(qū)煤炭需求趨好、北方港口煤炭發(fā)運量大幅增加的情況下，進口煤也保持了快速增長勢頭，國電、浙能等大型電力企業(yè)大幅增加進口煤的采購量。進口煤政策調整后，有人預測直接限制或影響今年煤炭進口量2600萬噸，也有人預測全年進口煤量將減少4000萬噸。

對于會影響多少煤炭進口，平波認為現(xiàn)在還不能得出具體的數(shù)字。

“去年電廠對進口煤的需求為1.69億噸左右，今年到現(xiàn)在為止，動力煤進口已接近9000萬噸。如果是影響4000萬噸，那下半年基本上不用再進口了。”平波說。在他看來，政策在執(zhí)行層面還會遇到很多具體問題，下一步也可能出臺一些差異性的政策。

以上海的一家電廠為例。該電廠庫容量只有20萬噸，基本上是拉煤船靠岸就要燒。如果原來的港口進口煤船只不能?？?，或者清關時間要等一個月以上，基本上就沒有辦法周轉。

“政策應該不會一刀切，后續(xù)可能會有差異化的政策出臺。”平波說。

華南煤炭交易中心分析師唐倩認為，盡管本次禁止部分口岸經(jīng)營煤炭進口業(yè)務并非針對大范圍港區(qū)，從政策上看，也只是針對部分缺乏監(jiān)管、違規(guī)操作較多、劣質進口煤流入較多的口岸，但此次禁令帶來的一個顯著結果，是將進一步改變國內煤炭消費的結構。

中國煤炭市場網(wǎng)觀察員陳杰認為，預計下半年，進口煤仍會保持在一定數(shù)量，對國內煤炭市場的沖擊依然明顯，也將影響北方港口的煤炭下水量。