煤炭去產(chǎn)能使運輸環(huán)節(jié)整體受益

今年上半年，主要鐵路煤炭發(fā)運量、環(huán)渤海港口煤炭下水量紛紛實現(xiàn)大幅增長，沿海煤炭運價大幅回升。這些變化除了與煤炭需求企穩(wěn)回升有一定關(guān)系之外，與煤炭去產(chǎn)能也不無關(guān)系。

沿海、沿江省市煤炭去產(chǎn)能力度大

2016年、江蘇、福建、江西、湖北、湖南、廣西、四川、重慶等八省市總計退出總產(chǎn)能10384萬噸，其中生產(chǎn)煤礦4453萬噸/年（占比42.9%），非生產(chǎn)5931萬噸/年（占比57.1%）。上述8省市退出總產(chǎn)能占全國比重為29.9%，退出生產(chǎn)煤礦產(chǎn)能占全國比重為23.6%；與此對應(yīng)，去產(chǎn)能之前八省市煤炭總產(chǎn)能和生產(chǎn)煤礦產(chǎn)能分別只有3.36億噸和2.2億噸，占全國比重分別只有5.4%和5.8%。也就是說，沿海、沿江省市煤炭產(chǎn)能退出比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國內(nèi)其他地區(qū)。

按計劃，今年各省市繼續(xù)關(guān)閉退出煤炭產(chǎn)能。下表是根據(jù)部分省市公布的關(guān)閉退出名單匯總的關(guān)閉退出煤炭產(chǎn)能情況。

國家發(fā)改委今年4月份印發(fā)的《2017年煤炭去產(chǎn)能實施方案》提出，加快淘汰落后產(chǎn)能煤礦，其中，晉陜蒙寧等4 個地區(qū)30 萬噸/年以下（不含30 萬噸/年），冀遼吉黑蘇皖魯豫甘青新等11 個地區(qū)15萬噸/年以下（不含15萬噸/年），其他地區(qū)9萬噸/年及以下（含9萬噸/年）的煤礦，納入2017年或2018年去產(chǎn)能范圍。

今年以來，除了關(guān)閉退出煤礦之外，南方省區(qū)相當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)能在9萬噸以下的證照齊全生產(chǎn)煤礦也均處于停產(chǎn)狀態(tài)。我們梳理了一下，江蘇和廣西沒有9萬噸以下生產(chǎn)煤礦，其他6省區(qū)9萬噸以下生產(chǎn)煤礦產(chǎn)能總計2807萬噸/年。

總體來看，受去產(chǎn)能影響，去年以來上述8省市生產(chǎn)煤礦損失的產(chǎn)能數(shù)量累計應(yīng)該在7000萬噸左右。

去產(chǎn)能改變了國內(nèi)區(qū)域煤炭生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

沿海、沿江省市在去產(chǎn)能的同時，因為沒有新增產(chǎn)能，所以直接導(dǎo)致了煤炭產(chǎn)量下降。今年1-5月份，除了廣西產(chǎn)量同比基本持平之外，沿海、沿江其他7省市原煤產(chǎn)量均出現(xiàn)了較大幅度下降，其中，重慶降幅超過50%，江西、湖北降幅均超過了40%。

去產(chǎn)能已經(jīng)導(dǎo)致全國區(qū)域煤炭生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化。今年1-5月份，全國累計原煤產(chǎn)量140653億噸，同比增長4.3%。其中，三省區(qū)原煤產(chǎn)量同比增長9.2%，其他地區(qū)原煤產(chǎn)量合計同比下降4.3%。

今年1-5月份，三省區(qū)原煤產(chǎn)量占全國比重由去年同期的63.6%上升至66.6%，而其他省區(qū)原煤產(chǎn)量占比則由去年同期的36.4%下降至33.4%。

煤炭去產(chǎn)能使運輸環(huán)節(jié)整體受益

首先，西煤東運鐵路煤炭運量大幅提升。因為沿海、沿江省區(qū)煤炭產(chǎn)量下降，相關(guān)部門又想方設(shè)法限制煤炭進口，而煤炭需求受經(jīng)濟回升帶動卻出現(xiàn)恢復(fù)性增長，所以，“西煤東運、北煤南運”運輸需求明顯增加。經(jīng)歷了2015和2016年連續(xù)兩年下降之后，今年上半年大秦鐵路煤炭運量出現(xiàn)爆發(fā)式增。數(shù)據(jù)顯示，上半年大秦鐵路完成煤炭運量21004萬噸，同比增加5229萬噸，增長33.1%；朔黃鐵路完成煤炭運量14481萬噸，同比增加1027萬噸，增長7.6%。

今年上半年鐵路運量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，與天津港限制汽運煤也有那么一點關(guān)系，但主要還是受益于“西煤東運”煤炭運輸需求的增加。

其次，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量也出現(xiàn)大幅回升。因為“北煤南運”需求增加，上半年絕大多數(shù)環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量也均出現(xiàn)顯著增加。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，北方七港煤炭發(fā)運量合計同比增加4112萬噸，增長16.9%。其中，秦皇島港增加2557萬噸，黃驊港增加850萬噸，唐山港增加1164萬噸。只有天津港因為停止汽運煤導(dǎo)致發(fā)運量同比減少685萬噸，下降14.2%。

最后，沿海煤炭海運費同比大幅上漲。根據(jù)中華航運網(wǎng)每周公布的中國沿海（散貨）運價指數(shù)（煤炭貨種指數(shù)）測算，今年上半年，煤炭運價指數(shù)平均為1066點，同比上升266點，上漲33.3%。

因此，可以說，煤炭去產(chǎn)能不單單是拯救了煤炭行業(yè)，也使鐵路、港口以及航運等相關(guān)行業(yè)受益匪淺。