2017年1-6月份全球新能源汽車市場(chǎng)十大熱點(diǎn)事件

2017年悄然過(guò)半，伴隨著全球汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源領(lǐng)域也發(fā)生了很多大事，接下來(lái)就隨著蓋世小編來(lái)回顧一下上半年全球新能源汽車行業(yè)十大熱點(diǎn)事件吧！

一、四部委正式發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策

2016年最后一天，為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委決定調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。

一是調(diào)整完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。全面提高新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步情況，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻；建立以提高動(dòng)力電池技術(shù)水平為核心、以電池容量大小為主要測(cè)算依據(jù)的新能源客車補(bǔ)貼體系；細(xì)化新能源貨車和專用車補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退；設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平、降低生產(chǎn)成本。二是落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任。地方政府是新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體，應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際，科學(xué)制定新能源汽車推廣方案，加大對(duì)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車更新更換，強(qiáng)化財(cái)政資金管理，建立健全地方監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)監(jiān)督檢查。各有關(guān)企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入力度，提高產(chǎn)品性能水平，確保安全可靠，要建立企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，確保產(chǎn)品推廣信息真實(shí)、準(zhǔn)確、可查。工業(yè)和信息化部將建立國(guó)家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)，會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)推廣應(yīng)用監(jiān)督檢查。三是嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)。對(duì)違規(guī)謀補(bǔ)騙補(bǔ)的企業(yè)，協(xié)助企業(yè)謀補(bǔ)騙補(bǔ)的政府機(jī)關(guān)及其工作人員，以及管理制度不健全、審核把關(guān)不嚴(yán)、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補(bǔ)行為的地區(qū)，有關(guān)部門將按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。

二、斯柯達(dá)與能源巨頭CEZ欲聯(lián)手發(fā)展電動(dòng)汽車

2月22日，捷克共和國(guó)最成功的公司之一——斯柯達(dá)與歐洲能源業(yè)巨頭CEZ能源集團(tuán)，計(jì)劃聯(lián)手發(fā)展電動(dòng)汽車及配套基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)計(jì)劃，斯柯達(dá)負(fù)責(zé)制造電動(dòng)汽車，CEZ將發(fā)展和建設(shè)加氣站。兩家公司將共同致力于確保汽車和加氣站的兼容性，并使加氣站的數(shù)量可以滿足汽車生產(chǎn)量的需求。

三、上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新設(shè)兩合資公司

5月9日，商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易案件公示中顯示，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(“上汽集團(tuán)”)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(“寧德時(shí)代”)新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。

在產(chǎn)銷火爆的新能源汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代算得上是一匹“黑馬”。2011年注冊(cè)成立以來(lái)，發(fā)展較為迅猛，目前已經(jīng)具備了動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并與眾多國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系。此次與上汽合作，無(wú)論對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車還是動(dòng)力電池發(fā)展都將起到重要的助推作用。

四、比亞迪拆分動(dòng)力電池模塊

5月10日，內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式，也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動(dòng)力電池模塊將面向市場(chǎng)供貨，其余車企也將有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。

比亞迪此前也有將電池出售給外部的情況，但是僅僅是應(yīng)用于國(guó)外專用車以及儲(chǔ)能領(lǐng)域，并無(wú)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)的先例。集團(tuán)內(nèi)部消耗了絕大部分的動(dòng)力電池產(chǎn)量。隨著比亞迪產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)張，從一方面來(lái)說(shuō)，比亞迪內(nèi)部也希望利用好這部分產(chǎn)能。

五、我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)程EV-TEST正式發(fā)布

5月16日，“EV-TEST管理規(guī)則”新聞發(fā)布會(huì)在江蘇省常州市召開(kāi)，正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)規(guī)程EV-TEST。EV-TEST針對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)，從“續(xù)航、電耗、充電、安全、動(dòng)力”五個(gè)方面，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗(yàn)規(guī)范、獨(dú)立公正”的綜合評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果以直觀量化的星級(jí)和單項(xiàng)性能評(píng)分的形式給出。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，首批評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)劃于今年下半年發(fā)布。

結(jié)合評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，EV-TEST的星級(jí)其實(shí)并不直接代表這輛車的體驗(yàn)效果。根據(jù)消費(fèi)者不同的用車需求，如果要以EV-TEST評(píng)價(jià)結(jié)果為參考，不能只看最終總分，要結(jié)合一級(jí)指標(biāo)的評(píng)分總體來(lái)看。