濟南打造共享汽車“三公里消費圈”

　　“我們的目標就是打造‘3公里消費圈’，簡單來說就是在市區(qū)以任何一點為中心，3公里范圍內(nèi)必須要有可以為共享汽車‘加油’的充電樁。”7月1日，當被問及在全省率先推廣的“魯e行“共享汽車今后如何發(fā)展時，濟南供電公司相關(guān)負責人說，“今年充電樁將實現(xiàn)市共內(nèi)70%覆蓋，明年實現(xiàn)全覆蓋。”

　　自從去年9月13日山東省政府快充站分時租賃業(yè)務(wù)開始運行起，省城濟南的“魯e行”共享汽車便迅速發(fā)展。截至6月30日，濟南市共有1600多人注冊為“魯e行”會員，共享電動汽車從去年的不到20輛增至107輛，訂單數(shù)7549個，車輛行駛里程達94586.08公里。

　　但新生事物總會招到諸般質(zhì)問。“電動汽車充電快嗎，一次得好幾個小時才能充滿吧?充一次電能跑多遠，不會跑不多遠就沒電吧?”用戶李先生的疑問代表了很多人的心聲。

　　對此，濟南供電公司愛普新能源公司總經(jīng)理劉繼勇介紹說，共享電動汽車電量從0充到80%大約需要40分鐘，80%電量的電動汽車續(xù)航里程在200公里左右。“電動汽車有個特點，越往后充電所需時間越長，在市區(qū)內(nèi)使用中并不需充滿電就能滿足需求。”他說，實際上如果共享電動汽車電量不足時只需充15分鐘就可以跑100公里，“完全不需要擔心充電的問題”。

　　“濟南的政務(wù)共享電動汽車已經(jīng)相對成熟了，目前我們也與濟寧達成了協(xié)議，很快就推行。威海、萊蕪等地市也已開始接洽。”劉繼勇說，下一步他們的目標是實現(xiàn)17地市政務(wù)共享電動汽車互通。

　　充電樁是共享汽車推廣的一大關(guān)鍵因素。濟南供電公司一直將充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為共享汽車推廣的重中之重。去年，濟南公司就投資1.35億元，建設(shè)了20座城區(qū)快充站、8座高速服務(wù)區(qū)快充站、14座公交專用快充站。今年，濟南公司計劃投資1.55億元，建設(shè)49座城區(qū)快充站、142臺60KW離散快充樁。

　　著力抓好充換電設(shè)施建設(shè)的同時，濟南供電公司還重點完善“互聯(lián)網(wǎng)+充換電運營監(jiān)控系統(tǒng)”。遠程管控方面，采用集中監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了充換電過程、車輛實時運行狀態(tài)、歷史數(shù)據(jù)查詢等全過程管理，實現(xiàn)了與省級電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互連。以電動汽車運營管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，積極搭建城際高速快充站+市區(qū)內(nèi)充電站為網(wǎng)絡(luò)骨架的智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“集群管理、統(tǒng)一計費、充電樁(站)信息資源共享、支持多種充電支付結(jié)算方式”的電動汽車充電公共服務(wù)平臺。