且看審計(jì)署揭新能源騙補(bǔ)老底細(xì)節(jié)

　　6月23日，在中華人民共和國審計(jì)署發(fā)布的2017年第9號(hào)公告中，公布18個(gè)省節(jié)能環(huán)保重點(diǎn)專項(xiàng)資金審計(jì)結(jié)果，其中包括新能源汽車推廣和充電設(shè)施建設(shè)。

　　從報(bào)告中可以看出，新能源汽車已取得眾多成效，在推廣和充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量在穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前，已有15個(gè)省出臺(tái)了新能源汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)管理規(guī)定。

　　2015年和2016年，在中央下達(dá)243.91億元節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金的基礎(chǔ)上，有8個(gè)省安排了省級(jí)配套資金35.46億元。

　　18個(gè)省推廣新能源汽車和建設(shè)充電樁的總量比這些省的計(jì)劃總量超出了20%以上。

　　對(duì)此，相關(guān)人士曾披露：“十二五”以來，我國將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快培育。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，據(jù)有關(guān)方面數(shù)據(jù)，2015年和2016年的產(chǎn)銷量連續(xù)居世界首位，2009年以來已累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。

　　并且，從新能源汽車推廣情況看，審計(jì)涉及的18個(gè)省的推廣總量超過了這些省的計(jì)劃推廣總量。

　　但與此同時(shí)，審計(jì)也發(fā)現(xiàn)了一些問題，小編通過梳理后列出了以下五點(diǎn)：

　　一：審計(jì)抽查13家汽車生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車發(fā)現(xiàn)，有3511輛電動(dòng)客車的補(bǔ)貼額超過單車售價(jià)的70%，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏高。

　　二：部分汽車生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)生產(chǎn)車輛，有些企業(yè)甚至通過關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲取補(bǔ)貼16.72億元。

　　三：至2017年2月底，審計(jì)抽查16家企業(yè)（其中10家為汽車租賃企業(yè)）購買的3.55萬輛新能源汽車中，有0.22萬輛閑置未用一年以上，有1.72萬輛年行駛里程不足3000公里。

　　四：延伸調(diào)查的66家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有30家2016年銷量不到500輛。

　　五：部分地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

　　“一個(gè)客觀的事實(shí)必須要承認(rèn)，我們現(xiàn)在的市場(chǎng)還是靠國家政策推動(dòng)的一個(gè)市場(chǎng)。”作為為國內(nèi)眾多車企新能源汽車提供核心部件動(dòng)力供應(yīng)商的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)李平曾在一次論壇上發(fā)表過相應(yīng)看法。

　　的確，在新能源汽車的起步階段，國家相關(guān)政策和政府給予用戶的補(bǔ)貼，都發(fā)揮了不可替代的重要作用。

　　正是基于這種原因，部分企業(yè)則在車輛研發(fā)和生產(chǎn)時(shí)只是注重瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼政策而不是注重市場(chǎng)需求，導(dǎo)致產(chǎn)品與市場(chǎng)脫軌，產(chǎn)能和銷量比例失衡，利潤(rùn)無法滿足。進(jìn)而出現(xiàn)了個(gè)別企業(yè)法律意識(shí)淡薄、鋌而走險(xiǎn)騙取國家財(cái)政補(bǔ)貼的資金的行為。

　　同時(shí)，在以審計(jì)抽查的16家企業(yè)的結(jié)果來看，閑置一年以上及行駛不足3000公里的車輛合計(jì)約為1.94萬輛，占到抽樣結(jié)果總量的54.6%，超過半數(shù)以上比例。

　　相比車輛閑置率高這一問題，車企產(chǎn)能過剩也將是今后不得不面對(duì)的問題。據(jù)了解，從去年年初開始，發(fā)改委陸續(xù)批準(zhǔn)14家公司的新能源乘用車項(xiàng)目建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)接近百萬輛。而去年全年，中國新能源汽車銷量?jī)H突破50萬輛。

　　還有200余家企業(yè)正排隊(duì)等待審批，全國各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)基地、生態(tài)園項(xiàng)目建設(shè)也是如火如荼的進(jìn)行，全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮空前高漲。

　　但一切以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“批準(zhǔn)進(jìn)入的新能源汽車企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)淘汰掉技術(shù)和實(shí)力較弱的企業(yè)，審核無論嚴(yán)格與否，最終將由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。”

　　因此，對(duì)于當(dāng)前眾多新能源企業(yè)，還應(yīng)著眼消費(fèi)者需求，立足技術(shù)發(fā)展根本，以此來驅(qū)動(dòng)常態(tài)發(fā)展。