世界首座分體式海上升壓站吊裝成功

6月27日，世界首座分體式海上升壓站——大豐海上升壓站成功吊裝。

海上升壓站作為海上風(fēng)電的心臟，其以綜合性、復(fù)雜性而著稱(chēng)。而分體式海上升壓站，作為全新的風(fēng)電工程領(lǐng)域，對(duì)于海上吊裝來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)極具風(fēng)險(xiǎn)性的挑戰(zhàn)。

龍?jiān)唇K大豐(H12)200MW海上風(fēng)電項(xiàng)目位于大豐區(qū)外側(cè)東沙沙洲北部海域，風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域?yàn)榻潮間帶地形，場(chǎng)址被中部較深的潮溝通道劃分為兩個(gè)場(chǎng)區(qū)，其中東部主要為近海海域，西部為潮間帶海域。本工程海上升壓站距登陸點(diǎn)直線距離約36km。由于現(xiàn)場(chǎng)水深過(guò)淺，不能滿足海上平臺(tái)整體運(yùn)輸、吊裝的要求，因此海上升壓站考慮采用模塊式布置。特殊的海域地質(zhì)，催生世界之最：離岸最遠(yuǎn)，吊重最輕，水深最淺，模塊單元最多。沒(méi)錯(cuò)，這里就是大豐海上風(fēng)場(chǎng)，北緯33°18.200′，東經(jīng)121°03.230′，在這里將會(huì)誕生世界首座分體式海上升壓站。

220KV海上升壓站結(jié)構(gòu)共有三部分組成：八樁基礎(chǔ)、導(dǎo)管架和五大上部模塊。海上升壓站采用兩個(gè)獨(dú)立的四樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)，GIS模塊和主變模塊共用一個(gè)導(dǎo)管架基礎(chǔ)，35KV模塊和輔助模塊共用一個(gè)導(dǎo)管架基礎(chǔ)。

要完成如此小“創(chuàng)舉”，大題小做的會(huì)是誰(shuí)呢?就算是港珠澳大橋島隧項(xiàng)目，完成世界最長(zhǎng)的海底隧道關(guān)鍵性工程，最終接頭吊裝的大國(guó)重器---“振華30”看到這樣的難題都會(huì)望而卻步。針對(duì)潮間帶的特性及大豐海域特殊的海況，為保證此次施工任務(wù)的順利實(shí)施，當(dāng)然離不開(kāi)海上風(fēng)電人的搖籃 “800T全回轉(zhuǎn)潮間帶坐灘船”，深耕海上風(fēng)電事業(yè)的小巨人---“龍?jiān)凑袢A1號(hào)”。早在前期，龍?jiān)凑袢A大豐項(xiàng)目部就積極準(zhǔn)備并付諸實(shí)際。在有限的時(shí)間里披星戴月常態(tài)化，把施工海域的相關(guān)情況及機(jī)位的實(shí)際泥面標(biāo)高做了詳細(xì)的實(shí)地勘查，掌握了施工現(xiàn)場(chǎng)灘涂變化情況，潮汐精確到厘米級(jí)別，并根據(jù)其特點(diǎn)制定出有針對(duì)性的進(jìn)出場(chǎng)方案及吊裝方案。在2017年5月16日，潮水退卻，灘涂若隱若現(xiàn)，經(jīng)過(guò)連續(xù)8小時(shí)的露灘作業(yè)，“龍?jiān)凑袢A1號(hào)”將單個(gè)重量達(dá)380T的導(dǎo)管架兩兄弟穩(wěn)穩(wěn)的安裝在8根基礎(chǔ)樁的牛腿上。每個(gè)牛腿的水下對(duì)接精度只有2cm不到。至此成功完成了分體導(dǎo)管架吊裝任務(wù)。如果說(shuō)升壓站導(dǎo)管架是里程碑，那升壓站上部組塊就是收官之戰(zhàn)。2017年6月24日中午上部組塊運(yùn)輸船成功進(jìn)點(diǎn)升壓站，滿載三大模塊順利靠泊等待已久的“龍?jiān)凑袢A1號(hào)”吊裝船。在800T起重大臂回轉(zhuǎn)至第一大模塊(開(kāi)關(guān)柜模塊)正下方的那一刻，升壓站五大模塊吊裝任務(wù)如火如荼的展開(kāi)。解綁小組全副武裝，在開(kāi)關(guān)柜四角同時(shí)點(diǎn)燃割炬，就像開(kāi)場(chǎng)的焰火。這是一個(gè)好的開(kāi)端，起吊的那一刻在場(chǎng)的所有人都為之感到驕傲。三個(gè)月的努力得到了肯定的答復(fù)。時(shí)間節(jié)點(diǎn)分配的很緊湊，白天移船定位，夜里吊裝模塊，潮水不等人，容不得半點(diǎn)疏忽。和潮汛相伴這么多年，經(jīng)歷過(guò)艱辛，嘗盡了苦頭，同時(shí)也得到過(guò)恩惠，嘗到過(guò)甜頭。這就是潮間帶，想要在這塊灘涂上利用風(fēng)能，就得分秒必爭(zhēng)，追逐月亮的腳步。6月27日下午4點(diǎn)，巨大的雙吊梁卸扣穩(wěn)穩(wěn)掛上GIS模塊。該模塊高達(dá)22.85米，相當(dāng)于8層樓高，重達(dá)580噸，超過(guò)16架空載的波音737客機(jī)總重。GIS也是五大模塊之最。下午4點(diǎn)30分，對(duì)講機(jī)中傳來(lái)起吊命令，GIS模塊緩緩抬升脫離底座胎架。在空中輕輕回轉(zhuǎn)出順滑的吊重弧線。下午5點(diǎn)半，GIS穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)馁N合4個(gè)牛腿，龍?jiān)创筘S海上升壓站五大模塊順利吊裝完成。為后續(xù)的發(fā)電并網(wǎng)奠定的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為海上風(fēng)電的難點(diǎn)也是亮點(diǎn)，從升壓站設(shè)計(jì)之初到大基地建造、分段海運(yùn)與全回轉(zhuǎn)吊裝，在最佳的潮汛期完成了節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)項(xiàng)目穩(wěn)步前行。離不開(kāi)各參與單位的相互協(xié)同配合、全力攻堅(jiān)。

在接下來(lái)的一個(gè)月里，經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練的調(diào)試突擊隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行升壓站五大模塊集成調(diào)試工作;久經(jīng)海場(chǎng)的龍?jiān)凑袢A團(tuán)隊(duì)和他們的旗艦“龍?jiān)凑袢A1號(hào)”也將起錨前往下一站，那里有新的使命在等待著他去完成。

下面附上幾個(gè)其他已安裝的不同基礎(chǔ)和布置結(jié)構(gòu)的海上升壓站：