新能源汽車(chē)開(kāi)啟加速模式 提升競(jìng)爭(zhēng)力成突圍關(guān)鍵

來(lái)自權(quán)威媒體的報(bào)道消息稱(chēng)，中國(guó)各地在建的新能源轎車(chē)項(xiàng)目超越30個(gè)，新能源轎車(chē)出產(chǎn)廠家170余家。依照國(guó)內(nèi)本年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車(chē)企發(fā)布的產(chǎn)能計(jì)劃預(yù)算，截至2020年，新能源轎車(chē)產(chǎn)能有望到達(dá)500萬(wàn)輛，中國(guó)新能源轎車(chē)展開(kāi)駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

新能源汽車(chē)開(kāi)啟加速模式提升競(jìng)爭(zhēng)力成突圍關(guān)鍵

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪拐點(diǎn)。在經(jīng)歷了企業(yè)騙補(bǔ)調(diào)查、補(bǔ)貼退坡等一連串的打擊后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始回歸常態(tài)。2017年4月，工信部等部委印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，提出到2020年培養(yǎng)若干家進(jìn)入世界前十的新能源車(chē)企，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也對(duì)于新能源汽車(chē)的行業(yè)前景普遍看好。據(jù)中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到近5萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)35%、30%。新能源汽銷(xiāo)華麗數(shù)據(jù)的背后，折射出當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的火熱景象。

這意味著，在走出今年初補(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入目錄重審的陰影后，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始重回“快車(chē)道”。新能源汽車(chē)不僅是產(chǎn)品技術(shù)的一次重大變革，也是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系的重構(gòu)，并引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈變化。其中，新能源汽車(chē)行業(yè)日漸提升的準(zhǔn)入門(mén)檻尤為引發(fā)業(yè)界關(guān)注。在國(guó)家發(fā)改委與工信部日前印發(fā)的《關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》中明確提出，要引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車(chē)，同時(shí)規(guī)范新能源汽車(chē)投資條件。

不過(guò)，盡管新能源汽車(chē)審批有著嚴(yán)格的程序，但今年以來(lái)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放速度仍在提速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月底，發(fā)改委今年已經(jīng)批復(fù)了8個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，從數(shù)量上已經(jīng)超過(guò)2016年全年批復(fù)量。公開(kāi)資料顯示，目前，獲得“準(zhǔn)生證”的有15個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，分別是北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟及江淮大眾。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，在“重新審視”完成后，新能源的準(zhǔn)入大門(mén)將重新打開(kāi)，但門(mén)檻可能會(huì)有所提高。“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方案”塵埃落定，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策又以工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》拉開(kāi)序幕，補(bǔ)助和準(zhǔn)入門(mén)檻都有不同程度的提高，都預(yù)示著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理向“加嚴(yán)”的方向發(fā)展。

同時(shí)，在資質(zhì)放開(kāi)與政策鼓舞下，各路資本爭(zhēng)相涌入新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰進(jìn)一步指出，電動(dòng)汽車(chē)能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的。有數(shù)據(jù)稱(chēng)，還有近200家車(chē)企在排隊(duì)申請(qǐng)資質(zhì)，其中包括比較有名的蔚來(lái)汽車(chē)、樂(lè)視汽車(chē)等多家互聯(lián)網(wǎng)基因的車(chē)企。

放眼“十三五”，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望由起步模式變?yōu)榧铀倌Ｊ?。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)將越來(lái)越多外資企業(yè)效仿大眾汽車(chē)和江淮汽車(chē)的合資形式，新建新的純電動(dòng)乘用車(chē)合資企業(yè)。這段時(shí)期對(duì)新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)“冷靜期”，并不會(huì)有太大影響，企業(yè)應(yīng)利用這個(gè)時(shí)間思考發(fā)展戰(zhàn)略與方向是否符合市場(chǎng)需求。面對(duì)整車(chē)廠、零配件、電池廠等爭(zhēng)食新能源汽車(chē)“蛋糕”的局面，對(duì)于企業(yè)而言，由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)力提升是解決問(wèn)題的核心。

“技術(shù)進(jìn)步進(jìn)程能否與支持政策退坡的進(jìn)度相匹配，是企業(yè)能否順利轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示。作為新興汽車(chē)企業(yè)，需要考慮的是如何能抓住稍縱即逝的時(shí)機(jī)，抓住變革的機(jī)會(huì)，在高瞻遠(yuǎn)矚地眺望未來(lái)趨勢(shì)的同時(shí)，謹(jǐn)慎地走出每一步。