再傳特斯拉將在中國(guó)建廠 其實(shí)沒(méi)什么不可能

再傳特斯拉將在中國(guó)建廠 其實(shí)沒(méi)什么不可能汽車的出現(xiàn)不僅是對(duì)于人們的出行有著巨大的改變，而對(duì)于整個(gè)人類社會(huì)來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)巨大的進(jìn)步，而此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車在很多人眼里都是一件非常昂貴的奢侈品，若是一個(gè)家庭中能夠擁有一輛私家車，那絕對(duì)是一件非常值得炫耀的事情，而現(xiàn)在不少家庭中已經(jīng)不僅僅只有一輛私家車了，路上的汽車數(shù)量也在以肉眼可見(jiàn)的速度增長(zhǎng)著，不少老城區(qū)都不得不擴(kuò)寬了道路才能保證交通的暢通。不過(guò)隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多，隨之產(chǎn)生的問(wèn)題也越來(lái)越明顯，并且越來(lái)越受到人們的關(guān)注。

其中一個(gè)最重要的問(wèn)題就是關(guān)于能源與環(huán)境，由于目前大部分汽車的能源依然來(lái)自于石油，而最近十幾年的時(shí)間里，石油資源已經(jīng)開(kāi)始逐漸出現(xiàn)一些瓶頸，石油資源的稀缺造成價(jià)格不斷上漲，讓駕駛汽車的成本不斷增加，而且燒油的時(shí)候產(chǎn)生的廢氣對(duì)環(huán)境是一個(gè)巨大的傷害，于是人們開(kāi)始尋找一些新能源替代石油為汽車提供動(dòng)力，在眾多的公司當(dāng)中，馬斯克的特斯拉公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域行業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是進(jìn)展比較快，而且看起來(lái)也相對(duì)比較成熟的一家公司了，不過(guò)最近這個(gè)美國(guó)公司又和中國(guó)扯上關(guān)系了。

近日，全球最大的財(cái)經(jīng)資訊公司彭博新聞社報(bào)道，特斯拉即將與上海市達(dá)成協(xié)議，將在中國(guó)建廠生產(chǎn)汽車，據(jù)知情人士稱，允許特斯拉在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠的協(xié)議最早或在本周達(dá)成，而相關(guān)的細(xì)節(jié)卻并沒(méi)有透露，最后宣布的時(shí)間還有可能會(huì)發(fā)生變化，而根據(jù)中國(guó)的現(xiàn)行規(guī)定，特斯拉如果想要在國(guó)內(nèi)辦廠造車需要找到至少一家本地的合作伙伴建立合資企業(yè)，不過(guò)目前這個(gè)合作伙伴究竟是誰(shuí)也沒(méi)有任何消息。

早在2009年，中國(guó)就已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)與全球第一大汽車市場(chǎng)，截止到到2016年底根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了2.9億輛，其中汽車達(dá)到了1.94億量，而且總體來(lái)看還處于逐年上漲的趨勢(shì)，所以在未來(lái)這一數(shù)字肯定還會(huì)不斷增加，面對(duì)如此龐大的一個(gè)汽車市場(chǎng)，沒(méi)有哪個(gè)汽車廠商會(huì)選擇拒絕。而電動(dòng)汽車作為未來(lái)汽車行業(yè)的一個(gè)新的趨勢(shì)，而且熱度也在不斷上升，國(guó)內(nèi)無(wú)論是高端車還是低端車都有著巨大的需求量，若是能夠通過(guò)合資辦廠的方式打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，那對(duì)于特斯拉本身來(lái)說(shuō)也絕對(duì)是一件值得考慮的事情，而且特斯拉現(xiàn)在在美國(guó)份額已經(jīng)基本上達(dá)到了瓶頸，此時(shí)將目光放到其他國(guó)家的市場(chǎng)也是再正常不過(guò)的事情了。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)于特斯拉這個(gè)美國(guó)品牌還是非常感興趣的，在今年2月22日的特斯拉2016全年財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉宣布特斯拉中國(guó)2016年銷售額達(dá)到了10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%，而有分析師預(yù)測(cè)，特斯拉中國(guó)的銷售額會(huì)達(dá)到20億美元，然而根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司JL Warren Capital的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年第一季度向中國(guó)一共出口了4799輛Model S & X，特斯拉中國(guó)在其全球市場(chǎng)的占比已經(jīng)逼近20%。

若是能夠如新聞所說(shuō)，在上海投資建廠，那么特斯拉汽車在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，對(duì)于想要購(gòu)買特斯拉電動(dòng)汽車的朋友們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)值得期待的事情。而國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于特斯拉公司也一直有著不錯(cuò)的合作關(guān)系，在今年早些時(shí)候騰訊就曾斥資18億美元買入了特斯拉股票，成為了特斯拉第五大股東，馬斯克對(duì)與騰訊的投資也表現(xiàn)出了歡迎的姿態(tài)，在上個(gè)月馬斯克來(lái)華還求見(jiàn)了國(guó)務(wù)院副總理汪洋，種種跡象都可以看出馬斯克和中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走的越來(lái)越近了。

不過(guò)這并不是第一次傳出特斯拉即將在中國(guó)建廠的消息，之前幾乎每一年都會(huì)傳出類似的消息，而有關(guān)方面對(duì)于此新聞都表示不予置評(píng)，所以就讓事情的真實(shí)性變的更加撲朔迷離，誰(shuí)又知道這是不是又一次煙霧彈，不過(guò)按照曝出的消息來(lái)看，本周內(nèi)應(yīng)該會(huì)有一些消息，到時(shí)候是真是假自然就會(huì)揭曉了，不過(guò)若是真事，不知道國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)們是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)這一只來(lái)自大洋彼岸的“巨鱷”，看來(lái)國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨了。