中汽協(xié)：5月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量遞增

　　近日，中汽協(xié)組織發(fā)布會(huì)，公開(kāi)了5月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，前5月銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)31.8%，同比增長(zhǎng)28.4%。不過(guò)，就這樣的數(shù)據(jù)，與中汽協(xié)預(yù)測(cè)的80萬(wàn)銷(xiāo)量，相差甚遠(yuǎn)。

　　5月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量遞增 同比呈負(fù)增長(zhǎng)

　　從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源商用車(chē)5月份創(chuàng)今年新高，共銷(xiāo)售6447輛，環(huán)比增長(zhǎng)66%，同比增長(zhǎng)-30.6%。2017年前5月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量在1.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-61.9%。

　　單從數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是單月，還是累計(jì)月份，同比增長(zhǎng)都是負(fù)增長(zhǎng)。那么，是什么原因?qū)е碌?最大的因素是受新補(bǔ)貼政策影響。

　　(1)受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策影響

　　2016年，不時(shí)有消息放出，國(guó)家補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)需要修改，但到年底才正式發(fā)布新補(bǔ)貼方案。在沒(méi)公布之前，車(chē)企還是按照原來(lái)的思路在營(yíng)銷(xiāo)。但自2017年開(kāi)始，受到“3萬(wàn)公里”和“次年清算”的影響非常大，特別是物流車(chē)領(lǐng)域。

　　單說(shuō)電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域，在補(bǔ)貼不受里程限制之前，車(chē)企只要把車(chē)輛賣(mài)出去，除了售后服務(wù)外，就不會(huì)在意車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，直接轉(zhuǎn)接給了運(yùn)營(yíng)商。而2017年后，車(chē)企關(guān)心車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況了。因?yàn)?，如果?chē)輛閑置不跑，他們就拿不到國(guó)補(bǔ)，迫使他們關(guān)心車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況。

　　正因?yàn)檫@樣，車(chē)企在銷(xiāo)售的時(shí)候回歸到理性。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，開(kāi)始選擇優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商，主要考核標(biāo)準(zhǔn)是有一定規(guī)模、資金雄厚的一些大運(yùn)營(yíng)商，以及那些運(yùn)營(yíng)模式清晰且潛力巨大的運(yùn)營(yíng)商。

　　相對(duì)于物流車(chē)，客車(chē)的主要客戶是公交公司，3萬(wàn)公里是有保障的。而作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)，沒(méi)有“3萬(wàn)公里”要求，且多半客戶是政企事業(yè)單位，訂單有保障。不過(guò)，作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)受到標(biāo)準(zhǔn)和推薦目錄影響較大，如環(huán)衛(wèi)車(chē)受制于《純電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)車(chē)技術(shù)條件》的約束。

　　(2)2016年車(chē)輛提前釋放

　　從上圖表的數(shù)據(jù)顯示，2016年前五月和2017年前5月份銷(xiāo)量基本相差無(wú)幾。2016年前5月份銷(xiāo)量跌宕起伏，5月份呈下降趨勢(shì)。但2017年，前5月總體趨勢(shì)呈增長(zhǎng)狀態(tài)。

　　不過(guò)，2016年12月份，銷(xiāo)量一飛沖天，一個(gè)月就干了5.7萬(wàn)的銷(xiāo)售量。這是很不正常的現(xiàn)象，背后的利益驅(qū)動(dòng)很明顯，基本上是奔著補(bǔ)貼而去。

　　2017年前，車(chē)企車(chē)輛銷(xiāo)路是不用愁的，生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)，基本上都有人要。有些企業(yè)是通過(guò)“左手”到“右手”的方式，把車(chē)賣(mài)給自己的運(yùn)營(yíng)商，試圖獲得高額補(bǔ)貼。所以，2016年底的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，含金量并不高。

　　但政策新政不定，2016年最后一兩天，工信部突然發(fā)布新政，對(duì)2017年國(guó)家補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)整，給企業(yè)一個(gè)措手不及。沒(méi)過(guò)幾個(gè)月，國(guó)家又對(duì)2016年的國(guó)補(bǔ)政策進(jìn)行調(diào)整，要求車(chē)輛必須累計(jì)行駛3萬(wàn)公里，才能獲得補(bǔ)貼。

　　因此，年底的銷(xiāo)量，非市場(chǎng)化操作和夾雜人為因素成分比較多，提前釋放了2017年銷(xiāo)量。

　　5月純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量較高 插混有下降趨勢(shì)

　　從動(dòng)力類(lèi)型分析，今年五月份，純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)售6092輛，環(huán)比增長(zhǎng)93.2%，同比增長(zhǎng)29.8%。插電式混合動(dòng)力商用車(chē)銷(xiāo)售355輛，無(wú)論是環(huán)比增長(zhǎng)率，還是同比增長(zhǎng)率，都是負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。如下圖：

　　為什么在商用車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)受歡迎，而插電混合動(dòng)力卻在不斷的下降?

　　(1)從補(bǔ)貼來(lái)看

　　客車(chē)方面，單車(chē)補(bǔ)貼最高的為非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)，而最低的是插電式混合動(dòng)力客車(chē)。拿一款10m的電動(dòng)客車(chē)來(lái)說(shuō)，非快充類(lèi)，補(bǔ)貼最高20萬(wàn)，快充類(lèi)最高補(bǔ)貼12萬(wàn)，插電式混合動(dòng)力最高補(bǔ)貼9萬(wàn)。

　　物流車(chē)方面，新版的補(bǔ)貼政策，沒(méi)有把純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力區(qū)分開(kāi)來(lái)。不管純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，它都是按照以提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼。我們都知道，純電動(dòng)搭載電量明顯比插電式混合動(dòng)力電量要高。

　　補(bǔ)貼政策導(dǎo)向下，車(chē)輛技術(shù)路線也受到影響。以前是唯補(bǔ)貼開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在或多或少也會(huì)受到補(bǔ)貼政策影響。

　　(2)從推薦目錄來(lái)看

　　從推薦目錄來(lái)看，客車(chē)部分，前5批推薦目錄中，純電動(dòng)客車(chē)815款車(chē)型，而插電式混合動(dòng)力客車(chē)只有295款車(chē)型。純電動(dòng)是插電式混合動(dòng)力的3倍多。另外，在客車(chē)中，輕客車(chē)型都是純電動(dòng)，沒(méi)有插電式混合動(dòng)力。

　　專(zhuān)用車(chē)部分，前5批推薦目錄中，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)為464款車(chē)型。由下表可見(jiàn)，只有純電動(dòng)，沒(méi)有插電式混合動(dòng)力。

　　我們知道，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量主要在大車(chē)企，如比亞迪、宇通、南京金龍、中通、安凱、廈門(mén)金旅、廈門(mén)金龍、廣通客車(chē)、珠海銀隆等，其他大部分車(chē)企的銷(xiāo)量很少。另一方面，除了如深圳這樣大批量更新?lián)Q代成電動(dòng)的城市外，許多地方客車(chē)已經(jīng)達(dá)到了飽和。

　　另外，在商用車(chē)領(lǐng)域，物流車(chē)銷(xiāo)量是最多的，占據(jù)了大半的市場(chǎng)份額。

　　總結(jié)：5月份，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量呈遞增，純電動(dòng)依然占據(jù)主流，插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量有下滑趨勢(shì)。我們從過(guò)去半年，甚至是一年的數(shù)據(jù)可以分析得出，國(guó)家補(bǔ)貼、推薦目錄等對(duì)銷(xiāo)量有一定的影響。（作者唐其讓?zhuān)?/p>