北京公交年底前將增1600輛新能源車(chē) 環(huán)保車(chē)占比50%

從北京公交集團(tuán)舉辦的首都國(guó)企開(kāi)放日活動(dòng)上了解到，2017年年底前北京市預(yù)計(jì)新增1600余輛新能源電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)，屆時(shí)，包括新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)、清潔能源車(chē)在內(nèi)，市公交集團(tuán)“環(huán)保型”公交車(chē)將過(guò)萬(wàn)輛，約占目前在線運(yùn)營(yíng)2.29萬(wàn)輛車(chē)的一半。

款式眾多 28種主力公交車(chē)型齊亮相

近幾年北京公交不斷更新?lián)Q代，除了有1路這樣馳騁在長(zhǎng)安街的大公交線，也有了像小黃蜂一樣鉆進(jìn)各個(gè)社區(qū)解決市民最后1公里出行的微型公交車(chē)線;除了方便所有市民出行的常態(tài)公交，也有了為上班族量身推出的商務(wù)班車(chē)線。

在6月10日的首都國(guó)企開(kāi)放日活動(dòng)中，節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流水平的28款北京主力公交車(chē)型齊亮相四惠公交樞紐站，這些外型酷炫的“大家伙們”吸引了幾十名公交迷和眾多市民的目光。

最新式的純電動(dòng)車(chē)、雙源無(wú)軌電車(chē)、超低排放的清潔能源車(chē)、最長(zhǎng)最能裝的18米通道車(chē)以及最袖珍的6米“小黃蜂”……北京晨報(bào)從現(xiàn)場(chǎng)了解到，這28款車(chē)是目前北京公交正線運(yùn)營(yíng)線路所采用的車(chē)型，頗具代表性，“當(dāng)代味兒”、科技感十足。

北京晨報(bào)看到，在這28款車(chē)型中，外型最搶眼的莫過(guò)于一輛商務(wù)班車(chē)，全車(chē)身流線型的設(shè)計(jì)十分酷炫，酷似地鐵列車(chē)。“我每天上班就坐這款商務(wù)班車(chē)，在這里看到覺(jué)得特別親切。”現(xiàn)場(chǎng)一位市民表示。對(duì)于商務(wù)班車(chē)，相當(dāng)一部分通勤族一定再熟悉不過(guò)。2013年9月，為滿足市民多樣化出行需求，公交集團(tuán)推出了首批商務(wù)班車(chē)線。根據(jù)市民出行需求調(diào)研制定線路，然后啟動(dòng)預(yù)定、一人一座，可以走公交道，省時(shí)又舒適。

各有所長(zhǎng) 12米插電增程穿山又越嶺

所謂“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，公交車(chē)也是一樣。有擅長(zhǎng)跑山路的公交，就有善于走街串巷的“小黃蜂”。市公交集團(tuán)技術(shù)部主管趙剛告訴北京晨報(bào)，要在這28款車(chē)型中選出一款最重要、最主流的車(chē)型，絕非易事兒，因?yàn)槊靠钴?chē)的設(shè)計(jì)、存在都有它的使命和意義。“交通路況、市民出行需求不同，為此，我們的公交車(chē)也有針對(duì)性，讓它們?cè)谶m合的環(huán)境線路上發(fā)揮出自己的長(zhǎng)處。”趙剛舉例說(shuō)，12米插電增程車(chē)是專(zhuān)門(mén)跑跨省線、郊區(qū)線的車(chē)。

據(jù)趙剛介紹，這款12米增程插電車(chē)雖然外觀看起來(lái)和傳統(tǒng)公交車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別，更不比旁邊外型酷似地鐵列車(chē)的商務(wù)班車(chē)炫麗、奪人眼球，但這款車(chē)有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——耐跑、環(huán)保。

“簡(jiǎn)單通俗點(diǎn)兒說(shuō)，它采用的是一種混合動(dòng)力，既比柴油車(chē)環(huán)保又比新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)更耐跑，特別適合跑遠(yuǎn)道兒。”趙剛解釋說(shuō)，目前，北京大力發(fā)展新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路中，難免有些線路要跑遠(yuǎn)道兒、跨省，甚至穿山越嶺，為此，考慮到續(xù)航里程和充電的問(wèn)題，目前的新能源電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)可能暫時(shí)不能滿足這些線路的需求，為此，12米插電增程車(chē)的作用就凸顯出來(lái)了。

特色突出 15個(gè)有軌供電站保存完好

有關(guān)老北京的故事里，絕對(duì)少不了公交車(chē)，尤其是電車(chē)。如今，101路、102路等十幾條線路上采用的依舊是電車(chē)，只是沒(méi)有了軌道、在各方技術(shù)和排放上也大大改進(jìn)。

“這些線路用的都是12米雙源無(wú)軌電車(chē)。”趙剛告訴北京晨報(bào)，雙源無(wú)軌電車(chē)是最能體現(xiàn)北京特色的公共交通工具。目前，北京市的無(wú)軌電車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施是全國(guó)各大城市中保留最完整的。不僅完整地保留了原有的15座供電站，而且在此基礎(chǔ)上又新增了35座升級(jí)版的供電站。

目前雙源無(wú)軌電車(chē)分別在北京市24條線路上運(yùn)行。其中普通線路21條，快速公交線3條。

“除了雙源無(wú)軌電車(chē)，老北京最早那種有軌電車(chē)也將以全新的面貌重新回歸。比如亦莊、順義以及備受關(guān)注的西郊線。”趙剛稱(chēng)。

新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)加大比重

公交集團(tuán)表示，截至2016年底，北京公交共有公共汽車(chē)線路849條，行駛里程12.76億公里。在冊(cè)運(yùn)營(yíng)公交車(chē)輛共有22968輛，其中，新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)達(dá)2500輛，清潔能源車(chē)約8000輛，柴油車(chē)達(dá)1.1萬(wàn)余輛。

“如果進(jìn)展順利，今年將新增1600輛新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)，到今年年底前，新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)、清潔能源車(chē)將占據(jù)本市在線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的一半。到2020年，全市運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中半數(shù)都將是新能源電驅(qū)動(dòng)車(chē)。”趙剛表示。

西郊有軌電車(chē)重回京城

北京現(xiàn)代有軌電車(chē)西郊線是本市首條當(dāng)代有軌電車(chē)線路，連接了頤和園、香山、玉泉郊野公園、北塢郊野公園、北京植物園等景點(diǎn)，是一條服務(wù)于海淀香山等地區(qū)的城市軌道交通路線。

西郊線全長(zhǎng)8.8公里，其中地下線約1.36公里，共設(shè)巴溝站、頤和園西門(mén)站、玉泉郊野公園站、萬(wàn)安公墓站、植物園站和香山站等6座車(chē)站，其中換乘站2座，巴溝站與10號(hào)線換乘，萬(wàn)安公墓站與遠(yuǎn)期L6號(hào)線換乘。在巴溝設(shè)車(chē)輛段1座。

西郊線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛車(chē)長(zhǎng)32米，單車(chē)定員300人，可實(shí)現(xiàn)兩列車(chē)連掛，預(yù)計(jì)高峰單向每小時(shí)最大運(yùn)能可達(dá)1萬(wàn)人次。

實(shí)際上，西郊線是一條服務(wù)于西郊地區(qū)，以休閑、旅游觀光為特色，兼顧日常通勤的現(xiàn)代有軌電車(chē)線路。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)西郊線平日最大高峰客流斷面3000至4000人，雙休日4000至5000人，紅葉節(jié)期間可達(dá)10500人。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資約為47億元。

根據(jù)計(jì)劃，西郊有軌電車(chē)將在今年年底開(kāi)通。其開(kāi)通后，闊別京城50年的有軌電車(chē)將重回北京。