特斯拉超級(jí)充電站將打造“一站式能源解決方案”

特斯拉超級(jí)充電站的充電體驗(yàn)是沒法黑的，120kW的輸出功率可以在40分鐘內(nèi)將一輛Model S 90從0充到80%。如果說有什么值得詬病的地方的話，在目前依舊以火力發(fā)電為主的中國，特斯拉將污染從汽車轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠的說法一直不絕于耳。然而特斯拉超級(jí)充電站新政策的推出，可能讓車主再也用不到火力發(fā)電產(chǎn)生的電了。

6月10日有位網(wǎng)友在Twitter上@特斯拉CEO Elon Musk“呵呵，在特斯拉超級(jí)充電站身上我看到了火力發(fā)電廠的影子，所有你玩的這些概念游戲背后（動(dòng)力來源）都是由煤炭燃燒驅(qū)動(dòng)的?！?/p>

Musk旋即回復(fù)稱“所有的超級(jí)充電站都在進(jìn)行太陽能屋頂+能源墻的改造，隨著時(shí)間的推移，幾乎所有的超級(jí)充電站都將斷開與國家電網(wǎng)的的連接。”

利用太陽能發(fā)電、然后將電儲(chǔ)存在充電站，讓前來充電的特斯拉車主體驗(yàn)真正的清潔能源，這是特斯拉自2012年底發(fā)布超級(jí)充電站時(shí)就提出的藍(lán)圖。但彼時(shí)特斯拉尚未收購太陽能企業(yè)Soalrcity，太陽能電池板的發(fā)電效率和成本都沒有達(dá)到大規(guī)模部署的臨界點(diǎn)，這成為藍(lán)圖遲遲沒有落地的根本原因。最終的結(jié)果是，前期超800個(gè)超級(jí)充電樁中只有6個(gè)鋪設(shè)了太陽能屋頂。

去年11月，特斯拉完成了對(duì)Solarcity的收購，收購的完成使得兩家企業(yè)的溝通成本大大降低。更重要的是，特斯拉相繼發(fā)布了新款企業(yè)級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)Powerpack和能效比得到改進(jìn)的太陽能屋頂，換句話說，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年太陽能驅(qū)動(dòng)超級(jí)充電站藍(lán)圖的時(shí)機(jī)開始成熟。

發(fā)布太陽能屋頂后不久Musk就曾表示，在陽光明媚的地區(qū)，新的太陽能屋頂加上新Powerpack可以為超級(jí)充電站提供電力供應(yīng)，尤其是全年無雪的地區(qū)，將超級(jí)充電站接入國家電網(wǎng)是完全不必要的。

但注意上面的回應(yīng)，Musk的話術(shù)變成了隨著時(shí)間的推移，“幾乎所有（almost all）”的超級(jí)充電站都將斷開與國家電網(wǎng)的連接。這是否意味著特斯拉太陽能電池板的能效比得到了突破？

為了迎接Model 3的到來，特斯拉今年4月發(fā)布了新的超級(jí)充電站擴(kuò)建計(jì)劃。去年Model 3的發(fā)布會(huì)上，特斯拉宣布到2017年全球各地的超級(jí)充電樁總數(shù)能夠達(dá)到7000個(gè)，或許是考慮到Model 3不斷高漲的市場(chǎng)需求（訂單已經(jīng)逼近50萬輛），4月公布的新計(jì)劃將這一指標(biāo)修正為10000個(gè)。

真正的信息量蘊(yùn)含在官方公告的渲染圖中，從圖中可以看到，特斯拉第一次將商店和超級(jí)充電站建在一起，同時(shí)充電口前所未有的達(dá)到了80個(gè)左右，作為對(duì)比，目前全球最大的特斯拉超級(jí)充電站僅有20個(gè)充電樁。此外，接近一半的充電樁上方都鋪設(shè)了太陽能電池板，這可能是特斯拉新建超級(jí)充電站的參考設(shè)計(jì)方案。