特朗普逆流而上 加州州長(zhǎng)帶著電動(dòng)車“投奔”中國(guó)

　　加州州長(zhǎng)杰里·布朗(Jerry Brown）評(píng)論美國(guó)退出巴黎氣候協(xié)定是個(gè)“瘋狂的”決定，并提出加州將予以抵制。加州擁有美國(guó)最嚴(yán)格的新能源汽車管理規(guī)則，布朗于 6月2日抵達(dá)中國(guó)，尋求中美在新能源汽車政策方面加強(qiáng)合作。

　　布朗將介紹加州的車輛管理政策，包括一項(xiàng)要求車企增加由電池或氫氣驅(qū)動(dòng)的零排放汽車年銷售額的政策，中國(guó)政府正在考慮推行類似政策。

　　加州大學(xué)戴維斯分校中國(guó)交通能源中心主任王云石說：“中國(guó)一直努力嘗試在多個(gè)領(lǐng)域取代美國(guó)的世界領(lǐng)先地位。”特朗普拋棄了巴黎協(xié)議，“對(duì)中國(guó)來(lái)說顯然是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”

　　王云石說，按照明年將實(shí)施的政策，在中國(guó)銷售10萬(wàn)輛汽車或卡車的車企需要出售約2500輛200英里（321公里）的電動(dòng)車輛。參照加州的零排放積分交易機(jī)制，每輛車都有價(jià)值1分的積分，所有車企都可以儲(chǔ)存積分以后使用，同時(shí)也可以相互買賣積分，若不達(dá)標(biāo)則要面臨不足部分每輛車5000美元的罰金。在加州，此項(xiàng)機(jī)制直接給特斯拉等新能源車企帶來(lái)實(shí)際收入，也督促傳統(tǒng)車企加緊步伐發(fā)售和推廣新能源車。

　　王云石說，生產(chǎn)零排放汽車可以使中國(guó)減少石油進(jìn)口，這符合中國(guó)國(guó)家安全利益，并且還為中國(guó)汽車制造商最終大量出口汽車和卡車提供了機(jī)會(huì)。

　　加州也在幫助中國(guó)制定限額交易體系，以限制重工業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)部門的二氧化碳排放。

　　大眾汽車公司的目標(biāo)是到2025年在中國(guó)銷售150萬(wàn)輛零排放或插電式汽車，其中大部分在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，同期，通用汽車公司計(jì)劃在其別克，雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下生產(chǎn)15萬(wàn)輛車。

（中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，圖片來(lái)源：bloomberg.com）

　　王云石預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)電池供電的汽車或插電式混合動(dòng)力車可能占到銷量的10％至20％。2016年，這兩種車在中國(guó)銷售了507000輛，是美國(guó)的三倍以上。2016年中國(guó)汽車銷量達(dá)到約2800萬(wàn)輛，市場(chǎng)約為美國(guó)的1.5倍。

(中美電動(dòng)汽車產(chǎn)量對(duì)比，圖片來(lái)源：bloomberg.com)

　　環(huán)境倡導(dǎo)組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)運(yùn)輸部主任羅蘭·黃（Roland Hwang）說：“中國(guó)目前是世界上最大的電動(dòng)汽車單一市場(chǎng)。”如果中國(guó)實(shí)行加州的零排放積分交易機(jī)制，“將使整個(gè)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)更加火熱”。

　　布朗現(xiàn)年79歲，曾兩任加州州長(zhǎng)。他在1974年首次當(dāng)選，目前還有不到兩年的任期。作為民主黨人,他曾三次競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)。他在上周的采訪中說，“華盛頓有太多的政治宣傳和對(duì)氣候變化的徹底否認(rèn),”并表示中國(guó)之行目的在于“達(dá)成協(xié)議來(lái)抵制共和黨在華盛頓造成的錯(cuò)誤。”