車內(nèi)空氣污染防治迫在眉睫 業(yè)內(nèi)疾呼強制標準出臺

隨著經(jīng)濟的發(fā)展與生活水平的提升，汽車日漸普及，人們在享受汽車帶來便捷的同時，糟糕的車內(nèi)空氣質(zhì)量正成為有車一族的煩惱。車內(nèi)空氣質(zhì)量政策標準現(xiàn)狀如何？該如何防治車內(nèi)空氣污染？這些問題正受到越來越多的人關注。

一項調(diào)查研究結(jié)果顯示，有93.4%的受訪車主表示關注過車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。在汽車變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題被頻頻投訴后，近年來，車內(nèi)異味的投訴數(shù)量以加速度成為令車企最為焦慮的難題。

據(jù)有關機構檢測發(fā)現(xiàn)，目前將近九成的新車都存在車內(nèi)空氣質(zhì)量污染問題。糟糕的車內(nèi)空氣正成為有車一族的煩惱。那么，車內(nèi)空氣污染物有哪些？從何而來？有什么危害？如何防治呢？

車內(nèi)空氣污染物的成分較為復雜。據(jù)中國環(huán)境報消息，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質(zhì)對人體的危害較為嚴重。

據(jù)介紹，這些污染物主要來自以下方面：一、車內(nèi)裝飾。車內(nèi)飾件中使用的黏合劑、塑料制品、皮革等，含有甲醛、苯等污染物，是產(chǎn)生車內(nèi)污染的重要來源。二、汽車尾氣排放。汽車在行駛過程中，動機燃燒會產(chǎn)生一氧化碳和氮氧化物等有害氣體。三、車內(nèi)吸煙。在車內(nèi)吸煙會大大增加揮發(fā)性有機物、一氧化碳等空氣污染物。四、車用空調(diào)。若車用空調(diào)長時間不進行清洗護理，會滋生有害物質(zhì)，導致車內(nèi)空氣變差。五、車墊受潮產(chǎn)生的霉菌異味。

然而，車內(nèi)空氣污染在我國并沒有受到足夠的重視，針對車內(nèi)空氣污染還沒有比較完備的法規(guī)體系。截至目前，汽車行業(yè)實行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》仍為2012年3月1日開始實施的政策。

時代在改變，法律標準也需要不斷改善。2016年初，環(huán)保部發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(征求意見稿)，向相關單位征求意見。意見稿中明確了一大批有害物質(zhì)限量值標準，并于今年1月1日開始實施。如今，距環(huán)保部發(fā)布意見稿已過去整整一年多時間，正式的標準尚未發(fā)布。顯然，這個標準的制定并未按照預期推進，標準的出臺依舊沒有明確的時間表。

車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準為什么沒有如期發(fā)布？車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準起草專家組牽頭人、北京理工大學教授葛蘊珊此前接受媒體采訪時表示：對8種車內(nèi)主要污染物的限值要求改動不大，但還有一些補充試驗需要進一步完善，因此修訂版可能會存在一些變化，最終版尚未完成。

另據(jù)環(huán)保部相關負責人表示，新標準作為一個強制性標準，將具有法律效應，但目前還存在一些技術方面的問題，因此還在進一步制定和完善中，有望在今年正式出臺。

5月23日，環(huán)境保護部在京召開例行新聞發(fā)布會，環(huán)境保護部科技標準司司長鄒首民表示，“十三五”期間，我國將出臺800項~1000項國家環(huán)保標準，其中涉及百姓健康的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南有望由推薦性標準變?yōu)閺娭菩詷藴省?/p>

由此看出，環(huán)保部門正逐漸加快相關標準的出臺落地，乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南也正加快步入法律軌道。

【環(huán)保加油站】祛除空氣污染小妙招

一、打開車窗保持通風。

二、打開汽車內(nèi)循環(huán)，迅速制冷排風。

三、放置“活性炭包”，凈化空氣。

四、定期清洗車內(nèi)空調(diào)，加強車內(nèi)外空氣流通。