新能源汽車能否解決環(huán)境污染問題？四種車型能耗對比

中國電力來源絕大部分來自煤炭，汽車消耗汽油 減少汽油的對外依賴是國家的戰(zhàn)略，汽車尾氣的排放很嚴(yán)重的，并不是那么低。我相信有經(jīng)歷過光化學(xué)煙霧等等的朋友應(yīng)該清楚。還有汽車尾氣其中的各種有毒元素排放其實(shí)是很嚴(yán)重的。眾所周知還有一個，溫室氣體排放。電動汽車，其技術(shù)仍然不是很成熟，但是相信，伴隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和其他，以后會慢慢普及。柴油機(jī)最高能達(dá)到40%左右的效率，汽油機(jī)還只有20%多，真的很低的。

消費(fèi)者看中的是性價比，純電動車是好用，但是如果考慮電池的使用壽命以及維護(hù)和更換費(fèi)用呢？這可不便宜啊

相對于輸電的能量損耗，油的運(yùn)輸損耗幾乎可以忽略不計(jì)…長距離輸電的損耗肯定要高于長距離石油運(yùn)輸（無論是管道運(yùn)輸還是道路運(yùn)輸）。

電動汽車的電池一般會在剩余容量60%左右的時候就算報(bào)廢，這樣的電池因?yàn)轶w積、重量、能量比的原因不適合繼續(xù)使用，但對于家庭太陽能風(fēng)能儲電來說卻仍然很實(shí)惠。國外已經(jīng)開始了這樣的嘗試。相比燃料消耗，純電動相對污染的地方在于其電池，廢舊電池的處理倒是個問題。這就有賴于電池技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展了，目前已經(jīng)有可自然降解的電池被研發(fā)出來，如果能普及到純電動車上的話，那純電動車的環(huán)保效應(yīng)將進(jìn)一步提升。

未來肯定是燃料電池了，不管是純電還是插電，充電慢的問題無法解決除非國家強(qiáng)行推廣換電技術(shù)，車跟電池分離，統(tǒng)一充電回收。

否則純電車?yán)m(xù)航即使有突破，但是它對充電樁，車位的要求和充電時間的硬傷是不可能完敗汽油車的。

電動機(jī)效率高是沒錯。但是電池技術(shù)一直沒有突破，另外電池制造和回收也是高污染產(chǎn)業(yè)，電池衰減短期內(nèi)無法解決。電池是硬傷，至于發(fā)電的話，會慢慢替換成核電，我跟過的這么多自動化工廠現(xiàn)場，都是做鋰電池的，都是靠電車方向，另外快速充電同加油遠(yuǎn)不能比，一秒鐘的加油量所帶來的能量，同一秒鐘充電不是一個數(shù)量級的。