新能源汽車搶灘廣州市場(chǎng) 充電樁配比缺口如何解？

　　10多家分時(shí)租賃企業(yè)近3000輛新能源汽車搶灘廣州市場(chǎng)，搶車位、充電大戰(zhàn)一觸即發(fā)。“租停車位容易，找充電的地方就很難。”一位負(fù)責(zé)新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，隨著年底超過(guò)兩萬(wàn)輛新能源汽車落地廣州，在充電樁建設(shè)進(jìn)度未跟上的情況下，充電難題屆時(shí)將進(jìn)一步凸顯。目前，有充電樁企業(yè)和分時(shí)租賃機(jī)構(gòu)流露出合作意愿，但雙方在利益平衡上暫時(shí)難以達(dá)成共識(shí)。

　　新能源車劇增充電樁不夠用

　　記者從市場(chǎng)上了解到，目前涉足廣州市場(chǎng)的新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)中，八成采用在充電網(wǎng)點(diǎn)集中充電，再由人工調(diào)撥的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。“以一臺(tái)北汽新能源EV160來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是160KM，當(dāng)車輛剩余電量在35KM的時(shí)候就會(huì)系統(tǒng)下線，運(yùn)維人員把車輛開到附近充電。”一度用車運(yùn)維負(fù)責(zé)人表示。

　　對(duì)于這種運(yùn)維方式，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)平臺(tái)車輛數(shù)量維持在200～300臺(tái)時(shí)，人工調(diào)撥的方式也許還能夠滿足需求，但始終會(huì)遇到瓶頸，“充電難始終是繞不過(guò)去的一道坎。”

　　上述人士的擔(dān)憂不無(wú)道理，據(jù)記者從廣州道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)共享汽車（分時(shí)租賃）專委會(huì)了解到的數(shù)據(jù)，目前，廣州有2650輛共享汽車投入運(yùn)營(yíng)，今年內(nèi)13家企業(yè)還將繼續(xù)在廣州投放20400輛純電動(dòng)共享汽車。由此帶來(lái)的首要問(wèn)題就是：去哪兒充電？

　　“大部分車輛運(yùn)營(yíng)還是在市中心核心路段，而這些區(qū)域的充電樁是一樁難求，停車費(fèi)用也不便宜。”有車運(yùn)維人員告訴記者，如何解決充電難題，增加車輛的周轉(zhuǎn)率，已成為各共享平臺(tái)共同面對(duì)的瓶頸。

　　為避免一樁難求的尷尬，EVCARD采用了自建樁重資產(chǎn)模式。“租車位容易，但是建樁難度比較大，未來(lái)也將和充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)一起合作，充分利用好充電資源。”EVCARD廣州負(fù)責(zé)人表示。

　　補(bǔ)貼政策未出影響建樁熱情

　　一份來(lái)自廣州市充電設(shè)施智能管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2016年5月廣州市全市充電樁為582個(gè)，到2017年4月這一數(shù)量為6207個(gè)，增幅達(dá)966.49%。同時(shí)，廣州市還計(jì)劃在2018年前建設(shè)充電樁34700個(gè)。

　　“去年有很多充電樁企業(yè)到處找地方建樁，今年卻悄無(wú)聲息了……”透過(guò)某商場(chǎng)的公關(guān)負(fù)責(zé)人之口，可以發(fā)現(xiàn)美好的規(guī)劃，難掩現(xiàn)實(shí)的無(wú)力。充電樁建設(shè)熱潮的退去，與充電樁建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼政策在2016年12月31日截止后，沒有新的相關(guān)政策出臺(tái)不無(wú)關(guān)系。

　　日前，廣州市工信委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的通知》，將加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理和財(cái)政支持政策，同時(shí)也鼓勵(lì)自用充電設(shè)施信息錄入廣州市充電設(shè)施智能管理平臺(tái)。不過(guò)，通知并沒有提及新的補(bǔ)貼政策，這讓不少充電樁企業(yè)持觀望態(tài)度。

　　在佛山某CBD，物業(yè)方的建樁計(jì)劃，就因找不到愿意投樁的充電樁企業(yè)，最終無(wú)疾而終。“我們物業(yè)地處旺地，原本以為建樁是件很容易的事情，沒想到問(wèn)了好幾家，都沒人愿意來(lái)。細(xì)問(wèn)之下，才知道佛山?jīng)]有充電樁補(bǔ)貼，對(duì)方不愿意投資。”物業(yè)方負(fù)責(zé)人說(shuō)道。由此可見，沒有補(bǔ)貼的助推，廣州市將要想完成超過(guò)3萬(wàn)個(gè)布樁的指標(biāo)，壓力可謂不小。

　　分時(shí)租賃機(jī)構(gòu)助推充電市場(chǎng)

　　在充電資源有限的情況下，隨著分時(shí)租賃市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，充電樁企業(yè)和分時(shí)租賃機(jī)構(gòu)聯(lián)手或?qū)⒊蔀楸厝悔厔?shì)。

　　星星充電、特來(lái)電、EV新能源、泰坦等充電平臺(tái)，在接受記者采訪時(shí)，均對(duì)與新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)合作抱有期待。“現(xiàn)在純電動(dòng)個(gè)人用戶還是很少，95%的車輛都是運(yùn)營(yíng)車輛，他們有需求，我們提供服務(wù)，雙方是有天然合作優(yōu)勢(shì)的。”廣州星星充電設(shè)備有限公司總經(jīng)理曾慶穎表示道。特來(lái)電也看好雙方的合作，因?yàn)?ldquo;充電樁建好之后，不去用也是一種浪費(fèi)。”

　　“分時(shí)租賃要和充電樁一起聯(lián)合做市場(chǎng)，既可以解決分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)車輛的充電問(wèn)題，又能把充電樁公司閑置的樁盤活。”環(huán)球車享（廣州）汽車租賃有限公司總經(jīng)理黃逢一表示。

　　不過(guò)，對(duì)于如何打通充電樁公司與分時(shí)租賃平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)，目前仍舊處于多方探討中。“我們現(xiàn)在算是大客戶，充電樁公司會(huì)給予一定的充電優(yōu)惠。”一度用車負(fù)責(zé)人透露說(shuō)。而更深層次的合作，目前各平臺(tái)之間，也仍處于摸索中，雙方利益如何平衡成為難點(diǎn)。

　　同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員認(rèn)為，目前最大的矛盾，是車樁位的統(tǒng)一。她表示，不同的主體對(duì)象要一體化要互聯(lián)互通，還要解決不同車型車樁的互聯(lián)互通。從橫向來(lái)看，A、B、C運(yùn)營(yíng)商各種不同的充電樁服務(wù)商之間的互聯(lián)互通，包括支付、技術(shù)、安全操作等等，方方面面都要做到互聯(lián)互通。而上述問(wèn)題的解決，都尚需時(shí)間磨合。（記者 曾祥萍）