分析印度電動(dòng)汽車市場份額（上篇）

　　印度作為世界第五大乘用車市場，該國立志在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍，即從2030年開始在本國僅出售電動(dòng)車。這個(gè)目標(biāo)看起來非常不現(xiàn)實(shí)，但印度的確取得了一定進(jìn)展，特別是在三輪電動(dòng)車方面。2007年以來，印度的汽車行業(yè)一直處于爆發(fā)式增長之中。這個(gè)國家致力于在2026年擠入世界排名前三的汽車制造國和出口國。

　　隨著汽車總量的不斷增加，印度政府寄希望于電動(dòng)車來降低該國對(duì)化石燃料的依賴、改善城市空氣質(zhì)量，并讓印度成長為一個(gè)電動(dòng)車的全球制造與出口中心。

　　2015年，印度政府出臺(tái)了“加速普及、制造（混動(dòng)）電動(dòng)汽車計(jì)劃”（Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) ElectricVehicle (FAME) scheme），并決定為印度本土制造的混動(dòng)和電動(dòng)車提供補(bǔ)貼。不過，這些補(bǔ)貼對(duì)市場的影響力相對(duì)有限，印度的電動(dòng)車銷售仍處于較低水平。除非成本繼續(xù)大幅下降，否則這種情況可能很難出現(xiàn)改觀。然而，電動(dòng)三輪車的經(jīng)濟(jì)性開始凸顯，已經(jīng)進(jìn)入快速增長之中。

　　印度政府提供的電動(dòng)車補(bǔ)貼規(guī)模遠(yuǎn)低于美國和中國等較大電動(dòng)車市場的水平。如果想要真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車發(fā)展目標(biāo)，印度則必須出臺(tái)更多支持機(jī)制，可能包括更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)、公共采購目標(biāo)、國家層面的支持，以及大力推動(dòng)電動(dòng)車充電設(shè)施的建設(shè)。

　　Mahindra Electric是目前印度唯一一家出售四輪電動(dòng)車的汽車生產(chǎn)商。最近，沃爾沃（Volvo）、BMW和豐田（Toyota）等多家汽車廠家也向印度市場投放了多款插電式混合動(dòng)力車。特斯拉（Tesla）也表示，Model 3將在今年進(jìn)入印度市場，但考慮到這款電動(dòng)車超長的等待名單，這種可能性并不大。

　　以下是我們獲得的幾組數(shù)據(jù)：

　　930億美元

　　2016財(cái)年，印度汽車行業(yè)的總營業(yè)額

　　1500萬美元

　　2018財(cái)年，印度為增加電動(dòng)車銷售而規(guī)劃的國家預(yù)算

　　700萬輛

　　在印度2012年出臺(tái)的《國家電動(dòng)汽車任務(wù)計(jì)劃（2020）》（National Electric Mobility Mission Plan 2020）中，該國計(jì)劃在2020年取得的電動(dòng)汽車銷售量。