為什么不看好環(huán)球車享EV-CARD

　　距離上海汽車城旗下的EV-CARD和上汽旗下e享天開合并也已經(jīng)快一年了，而我身邊使用EV-CARD的分時(shí)租賃的人并沒有多起來。對了，現(xiàn)在應(yīng)該把合并后的公司叫做環(huán)球車享。

　　顧名思義，環(huán)球車享劍指全球，致力打造全球領(lǐng)先的汽車共享平臺和服務(wù)生態(tài)圈。環(huán)球車享旗下品牌EVCARD以電動汽車分時(shí)租賃為核心業(yè)務(wù)，目前進(jìn)入13個(gè)城市，租還熱點(diǎn)超過2200個(gè)，運(yùn)營車輛超過6000輛，月訂單突破20萬個(gè)。目前已拓展至北京、浙江、江蘇、四川等省市地區(qū)。環(huán)球車享號稱在上海每天有2萬多單，收費(fèi)36塊/小時(shí)。每車每天使用時(shí)長是4.2小時(shí)，尚不能盈虧平衡，使用時(shí)長達(dá)到5小時(shí)后開始盈利。預(yù)計(jì)2019年上海市場會率先開始盈利，其他城市會根據(jù)進(jìn)入時(shí)間和規(guī)模逐漸盈利(以上數(shù)據(jù)來源于環(huán)球車享CMO黃春華新聞訪談)。

　　針對以上說法，我覺得19年盈利的目標(biāo)值得商榷。目前國內(nèi)分時(shí)租賃車輛的購置成本非常低，除了國家補(bǔ)貼地方補(bǔ)貼，嘉定地方政府還有高的離譜的運(yùn)營補(bǔ)貼。在高額補(bǔ)貼下尚不能盈利，何況后續(xù)更面臨著車輛老化后維護(hù)費(fèi)用增加，停車場租金上漲等其他問題。另外，分時(shí)租賃車輛往往會按照5年來做車輛折舊分?jǐn)偝杀?，而目?a href="http://msthinker.com/news/article-847.html" target="_blank">純電動汽車的使用年限很多都到不了五年，即使能夠達(dá)到，屆時(shí)續(xù)航里程也完全滿足不了分時(shí)租賃運(yùn)營需求，所以5年折舊也就成了一個(gè)偽命題。

　　除此之外，我還要再潑幾盆冷水。

　　1、 分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的模式必須要建立在出租車、網(wǎng)約車這類提供接送服務(wù)車輛的價(jià)格比分時(shí)租賃自駕的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低的背景下。國內(nèi)人力成本偏低，自駕使用分時(shí)租賃車輛較出租車網(wǎng)約車并沒有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。且近幾年網(wǎng)約車之間的價(jià)格競爭白熱化，一段時(shí)間價(jià)格甚至下探到和公交車搶客人的局面。只要國內(nèi)的人力成本沒有明顯的提高，那么分時(shí)租賃難有出頭之日。

　　2、 分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)的拓展離不開停車場地的拓展。而停車場在上海這樣的城市屬于稀缺資源，更別說擁有充電樁安裝條件的停車場。如果不能有足夠密集的網(wǎng)點(diǎn)，客戶停車取車就會極為不便，分時(shí)租賃的全面流行就是異想天開了。退一步如果分時(shí)租賃公司能夠拿下足夠多停車場，也勢必要付出高額的租賃成本。因?yàn)槌鲎夥綍凑胀＼噲稣ν忾_放運(yùn)營的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來衡量給予分時(shí)租賃公司的租金，在停車費(fèi)日漸上漲的如今，此部分價(jià)格勢必也會轉(zhuǎn)嫁到分時(shí)租賃公司身上，最后必定會轉(zhuǎn)嫁到用車的消費(fèi)者身上。

　　3、 分時(shí)租賃受到公共交通和共享單車的雙重夾擊。在大城市道路擁堵的狀況日益嚴(yán)重的背景下，選擇自駕出行的人越來越少，往往開車堵在路上的時(shí)間遠(yuǎn)長于坐地鐵出行的時(shí)間。同時(shí)隨著目前城市地鐵、公交等公共交通的快速發(fā)展，人們點(diǎn)到點(diǎn)的公共交通選擇更加多元化。特別是地鐵線路越來越密集，地鐵成為了長距離市內(nèi)出行的首選。另一方面，共享單車和電單車掀起了一場短距離出行的革命。雖然有點(diǎn)危言聳聽，但這場革命確實(shí)影響到了現(xiàn)有出租車、網(wǎng)約車的生意，對于尚未成長起來的分時(shí)租賃企業(yè)，也無疑有將新生兒扼殺在襁褓的實(shí)力。

　　4、 目前用車客戶素質(zhì)參差不齊。筆者有幾次使用分時(shí)租賃車輛的經(jīng)驗(yàn)，感受最不好的就是車內(nèi)到處都是垃圾，后排座椅有腳印，有泥巴。業(yè)內(nèi)有人笑稱，分時(shí)租賃車輛就是晚上代駕司機(jī)們的最好座駕，后排放個(gè)滑輪車正正好。

　　汽車分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)在中國方興未艾，最有代表性的如上文提到的環(huán)球車享。其他后起之秀如首汽出行的“Gofun”，樂視的“零派樂享”，戴姆勒的Car2go，一度用車、綠狗出租、盼達(dá)用車、有車、途歌、EZZY等，都在前仆后繼的涌入這個(gè)市場?，F(xiàn)在有人說分享經(jīng)濟(jì)背后都是資本的瘋狂，汽車分時(shí)租賃何嘗不是一樣。

　　最后表達(dá)一句我的看法，“分時(shí)租賃沒有明天，但是會有后天”。愿環(huán)球車享能夠活過后天，然后制霸全球。（作者：彈無虛發(fā)）