車用壓縮天然氣標(biāo)準(zhǔn)中的硫含量限值亟需降低

一、車用汽油的硫含量限值接連大幅下降

2014年開始實(shí)施的車用國(guó)Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)的硫含量限值從國(guó)Ⅲ的150ppm大幅度下降至50ppm，下降幅度高達(dá)2/3，緊接著2017年開始實(shí)施的國(guó)Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)的硫限值進(jìn)一步下降到10ppm，幅度高達(dá)80%。

三年時(shí)間接連兩次大幅降低汽油中的硫含量限值，從150ppm降至10ppm，力度不可謂不大。充分展示了我國(guó)成品油制造商為治理大氣污染作出了巨大貢獻(xiàn)。

二、GB18047《車用壓縮天然氣》中的硫值限量指標(biāo)高得出奇，危害殊大

按該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，總硫含量小于或等于200mg/m3即可，折合為硫含量限值為267ppm，為國(guó)Ⅴ汽油硫含量限值的26.7倍！這不但會(huì)增加硫化物的排放而影響環(huán)保，還會(huì)讓汽車尾氣后處理器中的催化劑中毒效，從而影響處理效果。由此可見，天然氣中過(guò)高的硫含量對(duì)環(huán)保的負(fù)面影響是雙重的。

三、應(yīng)當(dāng)盡快修訂《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)

查GB18047《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)是2000年編制的，已實(shí)施17年，而其中關(guān)于硫含量限值的指標(biāo)則是沿用1999年發(fā)布GB17820《天然氣》中的二類天然氣的相應(yīng)指標(biāo)。2000年我國(guó)CNG汽車保有量尚不足5萬(wàn)輛，環(huán)保要求不高，影響也不大；而現(xiàn)在我國(guó)CNG汽車保有量已有500多萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車尾氣排放要求須達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，因此，該標(biāo)準(zhǔn)早應(yīng)該進(jìn)行修訂。

四、降低標(biāo)準(zhǔn)中硫含量限值的有利條件

1、我國(guó)過(guò)半天然氣氣田所產(chǎn)天然氣的含硫量極低

如儲(chǔ)量和產(chǎn)量均居首位的蘇里格氣田、涪陵頁(yè)巖氣氣田、靖邊氣田和克拉2氣田等大型氣田，青海澀北氣田和四川中場(chǎng)氣田等等。

2、進(jìn)口管道天然氣的含硫量也很低

3、我國(guó)天然氣脫硫技術(shù)、能力和水平已有顯著提高

綜上所述，GB18047《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)中的硫含量限值應(yīng)該也能夠大幅降低。只需引起國(guó)家相關(guān)管理部門的足夠重視，并能采取有效措施，則此項(xiàng) 有利于治理大氣污染的實(shí)事可望完成。