如何駕馭低風速

　　“可利用小時數(shù)800小時，累計發(fā)電近4000萬千瓦時，機組平均可利用率逾98%。”從去年12月并網(wǎng)至今，4個月的時間里，廣東南雄犁牛坪一期50兆瓦風電場在2017年的第一季度的監(jiān)測中交出了一份滿意的答卷。若據(jù)此推算，這座崎嶇山地間的低風速風場年利用小時數(shù)預估將達2500小時，年發(fā)電量有望超過1.2億千瓦時。

　　根據(jù)行業(yè)普遍情況，風速在5米/秒左右的低風速風電場年利用小時數(shù)通常在2000小時以下。南雄犁牛坪一期50兆瓦風電并網(wǎng)僅4個月便展現(xiàn)出卓越效能。

　　其奧秘究竟在哪里？

　　按照我國風資源的具體劃分，南雄犁牛坪風電場所在的韶關市屬Ⅳ類資源區(qū)。“據(jù)設立在韶關70米和80米的兩座測風塔的數(shù)據(jù)顯示，1月-3月，該地區(qū)70米高程平均風速為4.43米/秒，80米高程平均風速為4.93米/秒，在這樣的風資源條件下，項目的開發(fā)面臨較大難度，選址方案、機型選擇都必須要經(jīng)過多方面的綜合測算。”南雄犁牛坪50兆瓦風電場負責人說。

　　低于5米/秒的平均風速、復雜的地形條件、不斷下調的風電電價，面對低風速風電場投資收益風險上升，必須找到降低風險的正確方向。

　　在“尋找”的過程中，業(yè)主中能建投南雄新能源有限公司與海裝風電不期而遇。

　　當前，風電場開發(fā)項目的收益受到多種因素的制約和影響，特別是不同項目特點迥異，影響因素也大相徑庭。面對眾多變量，風電場現(xiàn)有開發(fā)建設模式一般都會設置諸如單機容量、風電場總容量甚至單一塔筒高度等一系列限定條件。

　　在管理上，風電場的開發(fā)過程也往往被程式化地分為項目開發(fā)、設備采購、工程建設、項目運維幾個大階段。在挑選合作方的一次次嘗試中，中能建投南雄新能源有限公司聽到了太多的“目標最優(yōu)”，但一個個單一的“最優(yōu)”是否代表著風電場收益的最大化呢？讓人心存疑慮。

　　誠然，這些約束條件和管理劃分可以為設計院出圖、施工以及運維管理帶來便利，但從本質上看，這些限定不僅禁錮了風電場設計的技術優(yōu)化，割裂了風電場項目全生命周期的信息流。直到海裝風電整體解決方案的出現(xiàn)，讓人眼前一亮。

　　風電場開發(fā)收益主要由風資源、風機排布方式及組合、塔筒、基礎、集電線路、道路和風電場運行一些列因素組合而成。但這些因素并不是孤立的，為此，海裝風電提出，可以將風電場視為一個以最優(yōu)內部收益率為目標的綜合系統(tǒng)，通過整體解決方案尋求全生命周期最大收益。整體解決方案必須覆蓋從立項到最后電能輸出的全過程。雙方一拍即合。 

　　從最初的風機設備定制開始，海裝風電就對項目信息進行深入分析，從發(fā)電量、道路、基礎投資、塔筒投資、征地費用、交付難度、后期相關服務等多個維度對項目做出全方位評估和優(yōu)化。據(jù)海裝風電相關負責人表示，犁牛坪風電場所使用的HZ120-2.0MW機組是專門為低風速區(qū)域最新研制的。而該機型的首次使用也面臨許多全新的挑戰(zhàn)，“過三關”在所難免。

　　風場建設的第一道“關口”就是機組吊裝。海裝風電相關負責人介紹，由于HZ120-2.0MW采用的是長達58.6米的特殊葉片，加之山路崎嶇，海裝售后團隊制定了專門的運輸方案，采用山地運輸車輛進行葉片二次倒運，并派人全程跟車，通過控制車速，調整葉片方向，避開各種障礙物，最終使得設備完整無損運達吊裝現(xiàn)場。

　　成功吊裝后的第二關便是機組的調試。由于是首次應用HZ120-2.0MW機組，機型的更改要求調試方案也必須隨之發(fā)生變化。全盤評估，因地制宜地優(yōu)化方案，最終，25臺機組的全部調試工作在6天內順利完成，為后續(xù)工作奠定了穩(wěn)固基礎。

　　經(jīng)歷了吊裝、調試，驗收環(huán)節(jié)作為風場建設的最后一關舉足輕重。同一故障復位不得超過3次、上塔處理直接叫停——在完成機組調試后的消缺工作后，海裝犁牛坪項目部面對的是極為嚴苛的240小時預驗收。“也正是有從始至終的‘整體化’考量，面對240小時預驗收才更加有底氣。”海裝風電相關工作人員說，1月30日，機組經(jīng)過各項數(shù)據(jù)指標考核，圓滿通過預驗收，正式進入質保期。

　　“樹一臺風機，立一個標桿，建一座風場，成一個示范”。作為海裝風電H120-2.0MW機型風電場，犁牛坪50兆瓦風電場的順利吊裝調試和相關運維工作的完成，一方面驗證了新機型過硬的產品實力，另一方面，這也是海裝風電整體解決方案的又一次成功實踐。（文丨張金娜）