新能源汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)

       我們的標(biāo)準(zhǔn)基本上是傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在我們有一個(gè)新能源的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系，系列標(biāo)準(zhǔn)也正準(zhǔn)備出臺。電動汽車的電池安全就非常重要，假如燃料電池或者壓縮天然氣的汽車，就有一個(gè)高壓罐，那么對于高壓罐的安全就要求非常高

       現(xiàn)在對純電動汽車的碰撞安全，肯定要延伸傳統(tǒng)汽車的安全要求，在此基礎(chǔ)上，電動汽車有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是電池組在碰撞當(dāng)中不允許進(jìn)車艙的，包括不能漏電，我們都要進(jìn)行這樣的測試。還有，對于壓縮天然氣汽車，我們在做傳統(tǒng)測試以外，對液化罐的要求跟電池一樣的，不能進(jìn)入到乘坐艙里面。

       現(xiàn)在很多孩子的媽媽抱著孩子上車的時(shí)候，感覺孩子在自己的懷里是非常安全的，又有母愛，實(shí)際上這是一個(gè)錯(cuò)誤的理念。兒童座椅標(biāo)準(zhǔn)前兩年提得比較多，對兒童座椅的安全標(biāo)準(zhǔn)我們是強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)，雖然目前沒有出臺，但是很快會出來。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面有一整套完善的對兒童座椅產(chǎn)品的要求，以及相對應(yīng)的測試方法，包括靜態(tài)實(shí)驗(yàn)，動態(tài)實(shí)驗(yàn)，但是標(biāo)準(zhǔn)本身解決的問題是對產(chǎn)品質(zhì)量的審核，對于我們經(jīng)常提到的強(qiáng)制安裝這類的問題，這屬于立法的問題。剛才提到的錯(cuò)誤安裝的問題，影響使用效率，在標(biāo)準(zhǔn)里我們是鼓勵使用剛性的固定連接方式，我們對車輛的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)里也增加了車輛安裝相對應(yīng)連接口的標(biāo)準(zhǔn)要求。

        與2006年和2009年規(guī)則相比，新版CNCAP規(guī)則把具有中國特色的后排假人的評分納入評價(jià)結(jié)果。“以前我們在3個(gè)碰撞實(shí)驗(yàn)形態(tài)里面，兩個(gè)正碰的時(shí)候，后排會放一個(gè)女性假人，就是用它考核這個(gè)系統(tǒng)是不是有效，失效要扣分，這次我們規(guī)則把這個(gè)定量納入進(jìn)來，包括頭部，頸部，胸部受害的一些傷害值也要納入進(jìn)來。”中汽研主任助理李洧介紹，新版規(guī)則還增加了主動安全配置的項(xiàng)目，包括側(cè)氣囊等。此外，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)速度提高到與國際接軌的64公里/小時(shí)，還增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)項(xiàng)目。