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充電樁運(yùn)營(yíng)將開始全球擴(kuò)張

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2017-04-11 15:31:36
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充電樁運(yùn)營(yíng)將開始全球擴(kuò)張?jiān)诘玫侥茉雌髽I(yè)和汽車制造商的大筆投資后,原本偏安一隅的充電樁運(yùn)營(yíng)公司有望打開新市場(chǎng),向全球進(jìn)軍。由于投資成本過高,自2010年插電式混動(dòng)汽車正式開始銷售起,

  在得到能源企業(yè)和汽車制造商的大筆投資后,原本偏安一隅的充電樁運(yùn)營(yíng)公司有望打開新市場(chǎng),向全球進(jìn)軍。

  由于投資成本過高,自2010年插電式混動(dòng)汽車正式開始銷售起,商用充電樁市場(chǎng)就已經(jīng)在地理上形成分化,位于北美和歐洲的公司很少會(huì)在其他地區(qū)開拓市場(chǎng)。隨著西門子和施耐德電氣這樣的跨國(guó)企業(yè)退出該市場(chǎng),這種現(xiàn)象開始變得更加明顯。

  不過,隨著各大車企開始加速電動(dòng)車戰(zhàn)略部署,預(yù)見到充電市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景后,許多跨國(guó)企業(yè)紛紛選擇了回歸,而且宣稱要開拓國(guó)際市場(chǎng)。

  去年,德國(guó)萊茵集團(tuán)將包括電動(dòng)車充電樁在內(nèi)的可再生能源業(yè)務(wù)剝離開來,劃分到了子公司innogy旗下。與此同時(shí),innogy宣布會(huì)將充電樁業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國(guó)市場(chǎng)。innogy認(rèn)為,作為全球最大的插電式混動(dòng)車市場(chǎng),美國(guó)的基礎(chǔ)配套設(shè)施擁有極大的增長(zhǎng)潛力。

  2013年9月,西門子發(fā)表聲明稱,“由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)愈發(fā)低迷,遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期,我們將退出電動(dòng)汽車公共充電樁領(lǐng)域。”

  今年3月,法國(guó)能源巨頭ENGIE宣布收購(gòu)充電樁運(yùn)營(yíng)商EV-Box。作為全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商之一,EV-Box身兼制造商和軟件開發(fā)者的身份,由于良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng),EV-Box在歐洲充電樁領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率相當(dāng)可觀。

  近期,EV-Box宣布將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的北美充電樁市場(chǎng),向外界展示了全球擴(kuò)張的野心。但由于EV-Box是一個(gè)初創(chuàng)公司,市場(chǎng)遍布?xì)W洲大陸,因此可能無暇顧及遠(yuǎn)在重洋之外的北美。不過,全球能源巨頭ENGIE的站臺(tái),或許能為EV-Box的海外擴(kuò)張?zhí)峁?yīng)有的支持。

  盡管乘著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng),充電樁運(yùn)營(yíng)公司的擴(kuò)張之路仍不會(huì)太簡(jiǎn)單。要想在一個(gè)新的市場(chǎng)立足,不僅需要研發(fā)新的產(chǎn)品;更重要的是,還要部署好充電樁的安裝網(wǎng)絡(luò),與新的客戶建立新的關(guān)系。這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程,需要耗費(fèi)大量的精力和財(cái)力,也是為何大型跨國(guó)企業(yè),或者背后有跨國(guó)企業(yè)支撐的公司在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中,比小型公司更具優(yōu)勢(shì)的原因。

  innogy認(rèn)為,作為全球最大的插電式混動(dòng)車市場(chǎng),美國(guó)的基礎(chǔ)配套設(shè)施擁有極大的增長(zhǎng)潛力。

  目前,北美和歐洲的充電樁市場(chǎng)主要由大量初創(chuàng)公司所主導(dǎo)。憑借多年來的不懈努力,這些小型初創(chuàng)公司構(gòu)建出了許多大型公共充電網(wǎng)絡(luò),也因此占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。

  回歸的能源公司雖然有著雄心壯志,但缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),如果選擇從頭開始,要想追上先行者的腳步,可能會(huì)相當(dāng)困難。于是,初創(chuàng)公司進(jìn)入了它們的視線,各種收購(gòu)開始應(yīng)運(yùn)而生。

  當(dāng)然,財(cái)大氣粗的并非只有能源公司,傳統(tǒng)汽車制造商絲毫沒有落后。今年3月,為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),北美充電市場(chǎng)領(lǐng)軍者ChargePoint成功融資8200萬美元,其中的主要出資者就是戴姆勒。

  今年3月,為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),北美充電市場(chǎng)領(lǐng)軍者ChargePoint成功融資8200萬美元,其中的主要出資者就是戴姆勒。

  所有這些動(dòng)作都讓人備受鼓舞,也充分顯示了公眾對(duì)充電市場(chǎng)的信心。

  不過,目前充電樁的部署仍過度依賴來自政府和汽車制造商的資金支持,不同細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)也不太均衡。若想把充電樁打造成一個(gè)成熟的大體量市場(chǎng),各運(yùn)營(yíng)商仍有很長(zhǎng)的路要走。

  考慮到所有這些因素,或許,只有資金充足的公司才能夠堅(jiān)持到最后。