汽車共享還需邁過(guò)幾道坎？

　　作為大城市公共交通系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，共享汽車已經(jīng)在各地遍地開(kāi)花，但眼下，共享汽車平臺(tái)卻不得不面對(duì)自身發(fā)展的瓶頸。

　　隨租隨還、靈活租賃，本是共享汽車的招牌，但在采訪中不少消費(fèi)者告訴記者，“共享汽車”用起來(lái)有時(shí)并不是那么方便，經(jīng)常會(huì)遇到一些新麻煩。

　　運(yùn)營(yíng)數(shù)量有限 便利性“打折扣”

　　記者通過(guò)一家“共享汽車”平臺(tái)的在線系統(tǒng)看到，晚高峰時(shí)段，深圳市范圍內(nèi)近60個(gè)停車網(wǎng)點(diǎn)的可租車輛都顯示為零。

　　共享汽車用戶：現(xiàn)在五點(diǎn)半了，下班都是用車高峰肯定不好搶，一般要提前預(yù)約。

　　面對(duì)消費(fèi)者的抱怨，“共享汽車”平臺(tái)也很無(wú)奈，據(jù)了解，此前，深圳通過(guò)競(jìng)拍只發(fā)放了2000個(gè)專門用于分時(shí)租賃的新能源汽車指標(biāo)，目前，投入運(yùn)營(yíng)的車輛的不到千輛。

　　國(guó)家發(fā)展改革委城市交通運(yùn)輸中心主任 程世東：我們大城市，這些對(duì)車輛的數(shù)量進(jìn)行管控的情況下，它不可能達(dá)到這樣的數(shù)量、規(guī)模，便利性就達(dá)不到，老百姓的認(rèn)可度可能就會(huì)受到比較大的限制。

　　停車位稀缺 指定停車位還車不便

　　而稀缺的停車位，更是共享汽車不得不面對(duì)的一道坎。根據(jù)共享汽車平臺(tái)規(guī)定，用戶只有把車停在指定的停車位才可以還車，雖然停車位免費(fèi)，但數(shù)量不多的停車點(diǎn)使不少用戶不得不再次轉(zhuǎn)成其它交通工具到達(dá)目的地。

　　共享汽車用戶：第一次用的時(shí)候，很高興，帶著同事把他們都送回家，（我家附近）沒(méi)有停車點(diǎn)，然后又自己坐地鐵回去。

　　聯(lián)程共享，是深圳最大的“共享汽車”平臺(tái)，目前有近500輛新能源汽車投入運(yùn)營(yíng)，數(shù)量占到深圳共享汽車的近一半，今年新增了停車網(wǎng)點(diǎn)近100個(gè)，但還是無(wú)法滿足用戶需求。企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，城市稀缺的停車位和高昂的車位費(fèi)用，是停車網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展較慢的主要原因。