新能源汽車探索前進

近年來，我國汽車市場低碳、零排放、推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化等盛行。車市上，不僅有豐田凱美瑞、普銳斯，本田思域等引進技術(shù)組裝的混合動力車型，也有比亞迪E6、奇瑞S18等所謂自主品牌，更有山寨電動汽車暗流涌動，新能源技術(shù)更完善的雪佛蘭VOLT、日產(chǎn)LEAF等車型也將粉墨登場。
日前，經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車。

據(jù)外媒報道，目前全球在用電動汽車大約1.3萬輛，歐洲多家相關(guān)企業(yè)代表認為，沒有完善統(tǒng)一的全球性標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車發(fā)展將陷入危險境地。福特公司可持續(xù)發(fā)展部門主管施密特說，沒有一個大范圍的、可信賴的充電基礎(chǔ)設(shè)施，沒有廉價的、安全的電動汽車以及普遍的標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車發(fā)展將面臨困境。
　　2008年，德國柏林環(huán)保組織“綠色和平”把汽車漆成粉色，并裝上豬耳朵以抗議使用電動汽車，稱電動汽車使用的電力，也是發(fā)電廠燃燒煤炭產(chǎn)生的。

　　日前英國皇家汽車俱樂部基金會(RAC Foundation)一份調(diào)查顯示，就算能夠獲得每輛車5000英鎊的補貼，，英國公眾也不愿意購買電動汽車，今年英國政府補貼后相反賣得更少。一個月全英才賣幾十部車。
低碳經(jīng)濟是加快我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的有效途徑，但打著低碳經(jīng)濟旗號的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化卻并不低碳，也不經(jīng)濟。企業(yè)與地方的投資熱情背后，其實是國家推進電動汽車發(fā)展的政策助長了投資者急功近利，新能源汽車宏偉的發(fā)展目標(biāo)和巨額的財政補貼資金，才是一些地方政府和企業(yè)翹首以待的“餡餅”。

　　備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011～2020年）》目前正在各相關(guān)部委征求意見并進行修改。根據(jù)《規(guī)劃》草案，新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等，不能外接充電的非插電式混合動力汽車屬于節(jié)能汽車范疇。

　　顯然，新能源汽車作為21世紀(jì)人類最偉大的科技創(chuàng)新產(chǎn)品和工業(yè)發(fā)明成果之一，是存在的。但是“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化”這個命題，目前并不成立。

　　眾所周知，新能源是跟煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)的化石能源相對的概念，可理解為除化石燃料以外的諸如水能、核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、潮汐能等一切地球上可再生能源。推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的前提，是價廉物美的新能源普及。但當(dāng)今中國雖為能源消費大國，卻還是新能源生產(chǎn)小國。
2010年，幾大電網(wǎng)公司在全國建了幾十個大型充電站，幾萬個充電樁，但使用者屈指可數(shù)，令人大失所望。于是2011年在全國推廣換電模式，建了若干個換電示范區(qū)域，但車企不認同，用戶尚未買單，故也不太理想。同時，電動汽車市場化還遙遠，這時充換電設(shè)施再多再大也不著邊際。所以只能試點示范不宜到處開花。

　　筆者認為，電動汽車到底采用充電還是換電模式，要由整車車型而定，如公交車和出租車就完全不同。電池到底能否承受快充電？能否經(jīng)得起裝上去卸下來的頻繁折騰？也是需要考慮的問題。而且，如果用戶私家有自助充電條件且對公共充電設(shè)施依賴程度不高，那么公用充電、換電設(shè)施有沒有也就無所謂了。總之，在車型多樣、用戶多樣的情況下，企圖以一種模式、一個標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一之，顯然是徒勞的。更何況電池系列問題是制約的關(guān)鍵因素，若不能有效解決，電動汽車要么長期“示范”下去，要么只能“混合動力、雙模動力”等2套能源動力滿足使用需求。這點政府可買單，用戶不會買單。因此，電網(wǎng)企業(yè)不宜如此深度介入，應(yīng)明確自己的身份，正確定位，明白自己是干什么的，能干好什么，不要糾纏于本不甚了解、掌握的汽車、電池、充換電模式等問題。
世界汽車組織(OICA)秘書長YvesvanderStraaten：至少需要15年的時間才能夠把當(dāng)前的這些傳統(tǒng)車代替掉。到底誰能夠領(lǐng)導(dǎo)新的一輪的發(fā)展？我覺得這并不是最關(guān)鍵的問題，我們現(xiàn)在是不是先考慮基礎(chǔ)設(shè)施的問題？先考慮當(dāng)前交通擁堵的問題？先考慮當(dāng)前傳統(tǒng)汽車所存在的問題？有30%汽車的能源就浪費到了尋找停車位的上面，還有多少浪費在限行上面？這是非?；奶频摹?br />
　　為什么技術(shù)發(fā)達，技術(shù)先行的國家相反冷靜面對，是這些廠商的銀子不是來自稅收的原因嗎？還是投資方向錯了，企業(yè)就要破產(chǎn)，國家就要經(jīng)濟危機。而我們的錢浪費了最多換把交椅，挪個地方，人際關(guān)系好，還可能青云直上，沒有一點利害關(guān)系。這就是盲目上馬的亂象，這種狀況于民于國都不利。我心愿善！