比亞迪去年?duì)I收破千億凈利增79%

盡管過去一年中整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了政策退坡、騙補(bǔ)被查等一系列風(fēng)波，但電動(dòng)車龍頭企業(yè)比亞迪的年度業(yè)績依然可觀，凈利潤增長近八成。

3月28日晚間，比亞迪公布了2016年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1034.70億元，同比增長29.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約50.52億元，同比增長78.94%；基本每股收益為1.88元/股；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率12.91%；公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.78元（含稅）。

其中，汽車依然是公司增長最快的業(yè)務(wù)。2016年，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣570億元，同比上升40.23%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約390億元，同比上升17.53%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約73億元，同比上升20.79%。三個(gè)業(yè)務(wù)占本集團(tuán)總收入的比例分別為55.10%、37.78%和7.10%。

比亞迪在財(cái)報(bào)中分析表示，在政策刺激下，中國汽車市場于年內(nèi)明顯回暖。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年中國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一。

而新能源汽車領(lǐng)域，受騙補(bǔ)調(diào)查和政策變動(dòng)影響，行業(yè)增速有所放緩，但仍實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%和53%，連續(xù)兩年居世界第一。其中純電動(dòng)汽車銷量達(dá)40.9萬輛，同比增長65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量9.8萬輛，同比增長17.1%。

但比亞迪的新能源車并未收到行業(yè)政策變動(dòng)的影響。2016年內(nèi)，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約為346億元，同比增長約80.27%，占集團(tuán)總收入的比例增至33.46%，成為集團(tuán)收入和利潤的重要來源。

不過，比亞迪也表示，新能源車補(bǔ)貼政策退坡將對集團(tuán)2017年一季度的銷售情況釋放不良影響。集團(tuán)預(yù)計(jì)，今年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤5.5億-6.5億元，同比下降23.59%-35.35%。

比亞迪在財(cái)報(bào)中對此預(yù)計(jì)解釋稱，受新能源汽車補(bǔ)貼政策變動(dòng)影響，新能源汽車行業(yè)短期會(huì)有所調(diào)整，集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)也將承受一定壓力，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量和盈利將有所下滑。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，比亞迪2016年的明星車型比亞迪秦、唐分別只賣出208、278輛，同比下跌59.8%和93.1%。

不過，2017年比亞迪仍將有多款新能源乘用車上市，純電動(dòng)方面，預(yù)計(jì)秦100、唐100將于上半年上市，宋EV、元EV將于下半年上市，插電混方面，宋、元插電混版預(yù)計(jì)上半年上市，多款新車上市有望促進(jìn)公司新能源乘用車業(yè)務(wù)持續(xù)增長。

另一方面，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將保持平穩(wěn)發(fā)展。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，金屬部件滲透率繼續(xù)提升，集團(tuán)繼續(xù)贏得全球領(lǐng)先智能手機(jī)廠商的高端旗艦機(jī)型訂單，預(yù)計(jì)將推動(dòng)集團(tuán)手機(jī)部件業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。太陽能業(yè)務(wù)方面，市場競爭依然激烈，產(chǎn)品價(jià)格壓力仍然較大。

去年比亞迪還正式推出了“云軌”這項(xiàng)嶄新業(yè)務(wù)。2016年10月，比亞迪研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍萬億級軌道交通領(lǐng)域。目前比亞迪已經(jīng)與國開行簽署600億元單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)與多個(gè)城市初步達(dá)成協(xié)議。

券商報(bào)告指出，比亞迪的云軌將打開一個(gè)萬億規(guī)模的市場。平安證券的分析指出，“云軌”是比亞迪依托電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的又一次戰(zhàn)略擴(kuò)張。相比于地鐵，云軌的造價(jià)低、建設(shè)周期短，編組靈活，不僅對大城市交通是有力的補(bǔ)充，而且也符合三、四線城市的需求。

而在產(chǎn)業(yè)鏈方面，2016年比亞迪還加強(qiáng)了對產(chǎn)業(yè)上游的布局和發(fā)展。2016年6月，比亞迪與青海鹽湖工業(yè)股份有限公司簽署了《鹽湖鋰資源開發(fā)合作框架協(xié)議》，在青海設(shè)立合資公司從事鹽湖鋰資源的開發(fā)、加工與銷售。通過合作。

比亞迪指出，通過這一合作，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車上游核心資源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，完善了集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為集團(tuán)新能源汽車未來充足的鋰資源供應(yīng)和原材料成本控制提供了堅(jiān)實(shí)保障。

比亞迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向澎湃新聞表示，未來隨著市場需求規(guī)模的擴(kuò)大，比亞迪還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)在產(chǎn)業(yè)上下游的整合力度，尤其在上游領(lǐng)域會(huì)進(jìn)一步深入電池原料市場。