論共享須在合法區(qū)域運行

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱個別城市出現(xiàn)了新的共享出行方式——共享電動滑板車。然而不少網(wǎng)友對電動滑板車上路是否合規(guī)提出了疑問。3月15日，推出共享電動滑板車的杭州云造科技有限公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，該滑板車只在園區(qū)、小區(qū)、學(xué)校等封閉區(qū)域投放，同時會通過一些技術(shù)手段防止用戶把車騎行至機動車或非機動車道上。 

　　對網(wǎng)友擔(dān)心的共享電動滑板車上路是否合規(guī)的疑問，法律已有明確規(guī)定。去年8月，個別地方曾出現(xiàn)過電動滑板車上路行駛的情況，很快就被交管部門喊停。如今以共享方式推出的電動滑板車，同樣應(yīng)當(dāng)受到法律法規(guī)的規(guī)制。 

　　滑板車本身不符合道路交通安全法第119條對能夠上路行駛的機動車、非機動車的界定標(biāo)準，上路行駛存在巨大的安全隱患。用上海一位交警的話說，其“行駛、制動、轉(zhuǎn)向等技術(shù)性能不符合國家有關(guān)機動車的標(biāo)準，其結(jié)構(gòu)特點也不符合國家有關(guān)非機動車的標(biāo)準，屬于一種滑行工具”。道路交通安全法實施細則第74條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。 

　　不能上路行駛，意味著共享電動滑板車只能在封閉的小區(qū)等場所使用。這也是投放該產(chǎn)品的企業(yè)負責(zé)人對外聲明的投放區(qū)域。對用戶可能上路使用的情況，該負責(zé)人解釋了具體的預(yù)防技術(shù)，即“系統(tǒng)后臺通過GPS定位檢測，用戶只要出了封閉區(qū)域，滑板車就會警報，因為是電子鎖，如果車發(fā)出警報了，就會鎖定電機沒法繼續(xù)騎行，或者計費會一直繼續(xù)”。這些措施能不能真正阻止用戶上路，避免事故發(fā)生，值得密切關(guān)注。 

　　共享必須在合法和安全前提下進行，這是我們社會在創(chuàng)新中有序發(fā)展的前提。2017年2月，北京街頭曾出現(xiàn)共享電動車，電動車屬于道路交通安全法界定的非機動車，根據(jù)《北京市非機動車車輛管理規(guī)定》第4條規(guī)定，必須要依法登記取得牌證才能上路行駛。而此批共享電動車經(jīng)北京交管部門核查，不符合電動自行車通用技術(shù)條件，也不在《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》中，未達到北京市電動自行車上牌標(biāo)準，因此被交管部門責(zé)令盡快回收。 

　　共享電動滑板車要想發(fā)展就要確保能得到合法使用，對此，筆者還想探討的是，相關(guān)企業(yè)對共享的創(chuàng)新，無可厚非，也用心良苦。這種定位于區(qū)域共享的模式，讓筆者想到了眼下投放稍顯密集的共享單車。它們帶給出行的便利有目共睹，更可貴的是，它們綠色環(huán)保。但目前投放主要集中在一線城市的核心區(qū)域，多個品牌密集投放會帶來資源浪費，造成停放空間緊張。其實這樣便民的創(chuàng)舉值得在更廣泛區(qū)域推廣。隨著共享新能源車、電動車及更多共享產(chǎn)品的投放，在合法范圍內(nèi)，向用車需求同樣很大或更加迫切的偏遠地區(qū)傾斜，會讓創(chuàng)新的成果得到更大程度的共享。