Hyperloop超級(jí)高鐵工程照首次曝光

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克最早在2013年首次提出真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)概念，對(duì)管道抽取真空，用磁懸浮技術(shù)將輸運(yùn)艙懸浮。整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)采用自供電設(shè)計(jì)，使用管道頂端的太陽(yáng)能面板發(fā)電，推動(dòng)車(chē)艙前進(jìn)的電動(dòng)機(jī)是一種線性電感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與特斯拉ModelsS汽車(chē)使用的電動(dòng)機(jī)相似。能量以壓縮空氣的形式存儲(chǔ)起來(lái)，反過(guò)來(lái)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電扇來(lái)發(fā)電。從太陽(yáng)能電板獲得的能量將超過(guò)整個(gè)系統(tǒng)消耗的能量。并且在不使用電池板的情況下，能夠行駛一周時(shí)間。

　　乘坐這樣的超級(jí)列車(chē)從舊金山出發(fā)到洛杉磯僅需半個(gè)小時(shí)（乘坐飛機(jī)飛行時(shí)間的一半），北京到紐約也才只需2小時(shí)。真的不是誆你，戳這里回顧Hyperloop超級(jí)高鐵的原理就知道為什么這么牛：除了SpaceX，你知道Elon Musk另一個(gè)牛逼閃閃的計(jì)劃嗎？

　　去年的時(shí)候，Hyperloop公布了一種智能材料，主要由輕量級(jí)的碳纖維構(gòu)成，強(qiáng)度超過(guò)任何鋼材料10倍，而且比鋁合金還輕，被稱(chēng)作“Vibranium”(汎合金），與美隊(duì)盾牌材料同名。此外，材料內(nèi)的傳感器可以實(shí)時(shí)讀取車(chē)輛的溫度、穩(wěn)定度和完整度，確保安全和性能。

　　馬斯克曾表示，他希望挖一條打通特斯拉和SpaceX辦公室的通道（TBM）。說(shuō)到做到，在SpaceX位于加州霍桑的總部，隧道挖掘已然開(kāi)工，據(jù)悉馬斯克獲準(zhǔn)下鑿15米深的地下工程。而馬斯克也發(fā)了一張配以“Minecraft”文字的圖片，外界分析這可能是超級(jí)高鐵的隧道部分。

　　在今年3月7日的中東迪拜國(guó)際鐵路展覽會(huì)上，Hyperloop首次公開(kāi)了其超級(jí)高鐵工程在美國(guó)內(nèi)華達(dá)沙漠的照片，這段測(cè)試軌道現(xiàn)長(zhǎng)500米，將于今年的晚些時(shí)候開(kāi)始測(cè)試。

　　在過(guò)去的五個(gè)多月里，約有240名工程師、技術(shù)人員和制造商在內(nèi)華達(dá)州的沙漠里進(jìn)行工作。

　　內(nèi)華達(dá)沙漠的Hyperloop只是一段測(cè)試軌道，而第一個(gè)完整的Hyperloop超級(jí)高鐵循環(huán)系統(tǒng)（DevLoop）則位于北拉斯維加斯沙漠。一旦這個(gè)稱(chēng)作DevLoop的超級(jí)高鐵循環(huán)系統(tǒng)竣工，屆時(shí)世界將看到一種全新的交通模式。

　　到目前為止，Hyperloop公司已經(jīng)籌集到1.6億美元來(lái)建設(shè)DevLoop，使其實(shí)現(xiàn)在一個(gè)低壓環(huán)境下以700mph（1126公里/小時(shí)）的速度運(yùn)輸人或貨物。

　　Hyperloop在未來(lái)將是一種便捷的長(zhǎng)途出行方式，在遠(yuǎn)距離之間能達(dá)到以740英里/小時(shí)（1200千米/小時(shí)）的速度運(yùn)輸旅客。

　　迪拜的“未來(lái)城市”項(xiàng)目宣布與洛杉磯的Hyperloop公司達(dá)成協(xié)議，研究建立連接到阿聯(lián)酋首都阿布扎比線路的潛力。