汽車廠商的“輕量化”戰(zhàn)略

　　在美國燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)不斷收緊、電池價格仍處于高位的背景之下，汽車廠商希望輕量化材料可以為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動車帶來額外的重量成本效益。然而，高昂的材料價格與加工成本，會為汽車輕量化的經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)帶來一定挑戰(zhàn)。

　　·從經(jīng)濟(jì)效益來說，汽車廠商單靠輕量化并不能達(dá)到CAFE的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。即使選擇成本最低的輕量化材料鋁，廠商所支付的材料成本仍高于因違規(guī)而支付的罰款。

　　·廠商可以用鋁質(zhì)組件替代電動車上采用的鋼制組件，這將有助于提升車輛的續(xù)航里程，從而在一定程度上縮小電池的尺寸，進(jìn)而降低車輛的總成本。

　　·在大多數(shù)情況下，汽車廠商會選擇用“組件替代”的方式進(jìn)行車輛輕量化，而不是直接完全重新設(shè)計車輛的車身框架。

　　·碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）材料的成本高達(dá)每公斤22美元，但目前處于下降趨勢之中，預(yù)計將在2020年前降至每公斤10美元。目前，一些實現(xiàn)了量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化組件已經(jīng)可以按這個價格出售了。在這樣的成本水平下，汽車廠商輕量化戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)性能夠得到保證，從而使這一新材料得到最大范圍的推廣。

　　·從理論上講，盡管廠商可以借助一些手段將車輛的重量減輕30-45%，但卻可能需要面對非常高的設(shè)計與再加工成本。